ГОСТ Р ИСО 14839-4—2014
логичных машин или по согласованию между заинтересованными сторонами. После накопления дан
ных о работе машины и построения для нее базовой линии уровень ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ должен
быть соответствующим образом скорректирован.
Уровень ОСТАНОВ обычно связывают с условием сохранения механической целости машины,
поэтому он зависит от ее конструктивных особенностей, в том числе от проектных решений, обеспе
чивающих способность конструкции машины выдерживать воздействие развиваемых ею динамиче
ских сил. Как следствие, уровень ОСТАНОВ обычно одинаков для всех машин данной (или аналогич
ной) конструкции и. как правило, в отличие от уровня ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ с базовой линией не свя зан.
Вследствие многообразия конструкций машин невозможно дать общие правила по установлению уровня
ОСТАНОВ. Обычно этот уровень лежит в пределах зоны С или D.
6.3 Повышенное расширение ротора
Если при работе машины возможны ситуации, когда ротор вследствие чрезмерного теплового
расширения будет задевать части статора, то определяют уровень ОСТАНОВ по сигналу с дополни
тельно устанавливаемого датчика перемещения, посредством которого измеряют удлинение ротора.
6.4 Повышенная нагрузка на подшипник (ток в катушке АМП)
Повышенную нагрузку на подшипник определяют по току в катушке управления АМП. Уровень
ОСТАНОВ должен соответствовать току насыщения усилителя мощности.
6.5 Повышенная температура подшипника
Уровни ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и ОСТАНОВ устанавливают на основе технических характеристик
проводов катушек управления.
Пример - Для провода с изоляцией
к
ласса F по нагревательной стой
к
ости уровень
ОСТАНОВ соответствует температуре приблизительно 155 °С.
6.6 Повышенная скорость вращения ротора
Уровень ОСТАНОВ по повышенной скорости вращения ротора устанавливают, исходя из конст
рукции ротора.
6.7 Повреждения в электросети
6.7.1 Общие положения
В случае обрыва или повреждения в сети питания АМП перестает работать, ротор выходит из
состояния левитации и опускается на страхующий подшипник.
В качестве мер от перебоев в поступлении электрической энергии в систему управления маг
нитным подшипником используют методы, описанные в 6.7.2 - 6.7.3.
6.7.2 Применение источника бесперебойного электропитания
Данный метод предусматривает в случае повреждения в электрической сети автоматическое
переключение системы управления АМП на источник бесперебойного питания.
6.7.3 Применение рекуператора
Данный метод может быть использован при наличии соединенного с ротором устройства реку
перации кинетической энергии. В момент обнаружения повреждения электрической сети система
управления АМП переключает рекуператор в режим электрогенератора, поставляющего энергию для
вращения ротора. Повреждение электрической сети определяют по падению напряжения питания.
6.8 Разряд источника питания
При повреждении в электросети обычным способом управления АМП является переключение
на питание от автономной батареи. Прекращение вращения ротора по сигналу ОСТАНОВ осуществ
ляется при достижении определенного уровня заряда батареи.
6.9 Повышенная температура контроллера
Охлаждение панели управления осуществляют за счет соединения ее с радиатором охлажде
ния, а также включения при повышении температуры до заданного значения вентилятора охлажде
ния. Уровни ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и ОСТАНОВ устанавливают с учетом результатов температурных
испытаний контроллера.
6.10 Повреждение системы охлаждения
Ротор и статор АМП охлаждают обычно за счет потока газа (воздуха). Кроме того, температура
статора может регулироваться системой жидкостного охлаждения. Уровни ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и
ОСТАНОВ устанавливают с учетом рабочих параметров системы охлаждения, таких как температура
выходящего газа, давление газа или скорость потока.
7