ГОСТ Р 56022—2014
3.22 станция очистки и обеззараживания сточных вод (станция ООСВ): Судовое
оборудование для очистки и обеззараживания вод.
3.23 станция очистки нефтесодержащих вод (ОНВ): Судовое оборудование для очистки
нефтесодержащих вод.
3.24 сборные цистерны сточных и нефтесодержащих вод: Судовые цистерны, в которых
накапливаются сточные и нефтесодержащие воды для их последующей обработки на станциях
ООСВ. станциях ОНВ либо передачи на береговые очистные сооружения или специализированные
очистные суда.
3.25 специализированное очистное судно (специализированное судно): Самоходное или
несамоходное судно, предназначенное для приема всех или части загрязнений, скапливающихся на
судах, и последующей их переработки.
3.26 приемное сооружение: Сооружение береговое, плавучее или их сочетание в единой
технологической системе, предназначенное для приема с судов вредных веществ или содержащих
такие вещества смесей, которые могут накапливаться на судах в процессе их нормальной
эксплуатации, но не могут быть сброшены с судов в воду.
3.27 танк: Закрытое помещение, образованное постоянными элементами конструкции судна и
спроектированное для перевозки жидкостей наливом.
3.28 танк изолированного балласта: Танк, который полностью отделен от нефтяной грузовой
и нефтяной топливной систем и предназначен только для перевозки балласта либо балласта и
грузов, не являющихся нефтью или вредными веществами.
3.29 танкер-химовоз: Судно, построенное или приспособленное главным образом для
перевозки вредных, не являющихся нефтью, жидких веществ наливом в своих грузовых помещениях, а
также комбинированное грузовое судно и любой нефтяной танкер, осуществляющие перевозку в
качестве груза или части груза вредное, не являющееся нефтью, жидкое вещество наливом.
3.30 шланг: Гибкий рукав с устройствами для соединения берегового сооружения и танкера.
4 Общие положения
4.1 В целях предотвращения загрязнения окружающей средыпри эксплуатации судов
Компания должна выработать политику в области безопасности и защиты окружающей среды и
обеспечить ее внедрение и выполнение персоналом на всех уровнях организации как на судне, так и
на берегу.
4.2 Политикой Компании в части защиты окружающей среды должно быть предусмотрено:
а)создание информационной и нормативно-технической базы по охране окружающей среды
(международные, национальные, региональные нормы, положения, инструкции и рекомендации, а
также документы Компании) и ее актуализация. На судах внутреннего и смешанного (река-море)
плавания должен находиться комплект документов, касающихся предотвращения загрязнения водной
среды;
б)поддержаниеисправноготехническогосостоянияоборудованияэкологической
безопасности на судах:
в)проверка знаний и положений экологической безопасности у командного состава судов
при их переводе на новые должности и при приеме на работу;
г)проверка выполнения экипажами судов положений экологической безопасности и наличия
на судне нормативно-правовой документации по утвержденному перечню;
д)расследование случаев загрязнения окружающей среды, определение виновных и их
наказание. Принятие мер по недопущению повторных нарушений;
е)обеспечение судов необходимой эксплуатационной и технической документацией
оборудования экологической безопасности;
ж)поддержание технической документации по экологической безопасности в соответствии с
требованиями стандартов;
и)оформление договоров с портами и организациями на сдачу мусора, хозяйственно
фекальных и нефтесодержащих вод на специализированные суда или причалы и контроль их
исполнения.
4.3 При эксплуатации судов на ВВП Компания должна обеспечить:
а)предотвращение сброса за борт неочищенных подсланевых нефтесодержащих вод.
неочищенных и необеззараженных сточных вод и мусора;
б)непопадание в водную среду нефтепродуктов и других вредных веществ при бункеровке
судов, а также при погрузке, выгрузке и перевозке нефтепродуктов и других грузов, которые при
попадании в водную среду могут оказать вредное воздействие на здоровье человека и экологическую
систему водного объекта.
3