ГОСТ Р 56022—2014
являются:
1)перекачка нефтепродуктов из поврежденной цистерны в пустые или частично
заполненные судовые цистерны либо выгрузка на берег или другое судно;
2)частичная откачка нефтепродуктов до тех пор. пока их уровень не опустится ниже
нижней кромки повреждения корпуса;
3)откачка нефтепродуктов из цистерн, расположенных по одному борту с поврежденной
цистерной, с целью создания крена на противоположный борт с таким расчетом, чтобы поврежденная
часть корпуса вышла из воды.
4)перекрытие трубопроводов, связанных с поврежденной цистерной;
5)устранение течи корпуса.
При откачке топлива из поврежденных цистерн, а также при устранении трещин в корпусе
необходимо учитывать воздействие этих мероприятий на напряжения в корпусе и остойчивость судна;
6)к действиям, которые должны быть предприняты при обнаружении течи корпуса в районе
топливных цистерн, относятся:
1)объявление общесудовой тревоги в соответствии с обстановкой;
2) снижение скорости или остановлен ход судна;
3)фиксация данных о водоизмещении, осадке, крене и дифференте судна на момент
обнаружения течи;
4)запуск пожарного насоса;
5)подготовка к запуску насоса перекачки топлива и/или переносного насоса;
6)определение места утечки нефтепродукта. При незначительных утечках место
повреждения корпуса определяется визуально, т. к. определение путем замера уровня в данном
случае малоэффективно:
7)передача сообщения о течи корпуса:
8)перекрытие трубопроводов, связанных с поврежденной цистерной;
9)уточнение о наличии и количестве топлива в цистернах:
10)подготовка и доклад капитану судна вариантов креиования, дифферентования и
спрямления судна для вывода поврежденной части корпуса из воды и вариантов перекачки топлива из
поврежденных цистерн;
11)частичная откачка или перекачка топлива из поврежденной цистерны;
12) устранение течи корпуса;
13)оценка количества вылитых нефтепродуктов и начало ликвидации разлива с
использованием имеющегося на судне специального оборудования;
14)внесение записи в судовой журнал.
12.2.3При разливах, являющихся результатом аварий? во всех случаях аварии следует
организовать борьбу за живучесть судна, принимая все возможные меры для исключения или
уменьшения попадания нефтепродуктов в водные объекты, а также, при необходимости, сделать все
необходимое с целью предотвращения пожара и взрыва от аварии, в том числе;
12.2.3.1 При посадке на мель:
а)при повреждении корпуса в районе топливных цистерн при посадке на мель в целях
предотвращения загрязнения ВВП наряду с действиями, предусмотренными Расписанием по тревоге,
экипажу необходимо принять следующие меры:
1)запустить пожарный насос и подготовить систему пеиотушения:
2)обесточить, по возможности, оборудование в районе повреждения корпуса;
3)остановить всасывающие вентиляторы МО и жилых помещений;
4)при возгорании нефтепродуктов у борта судна действовать в соответствии с
Расписанием по пожарной тревоге, использовать средства пенотушеиия. отгон нефтепродуктов от
борта осуществлять с помощью водяных струй из пожарных стволов;
5)получить подробную информацию о повреждениях корпуса в районе топливных
цистерн путем визуального осмотра и обследования, при этом необходимо весьма осторожно
использовать измерительные отверстия или смотровые окна в цистернах, чтобы избежать потери
плавучести;
б)передать сообщение об аварийном состоянии судна;
7)перекрыть трубопроводы, связанные с поврежденными цистернами:
6)при повреждении корпуса судна в районе топливных цистерн при посадке на мель экипажу
необходимо предпринять следующие действия:
1)рассмотреть варианты перекачки нефтепродуктов из аварийных цистерн в свободные
или неполностью заполненные цистерны с учетом остойчивости судна и напряжения корпуса;
2)при невозможности оценить на судне воздействие перекачки нефтепродуктов на
напряжение и остойчивость установить связь с Компанией для получения необходимой информации,
19