ГОСТ 32571—2013
Независимо управляемые задние тормоза должны активироваться либо педалью, находящейся
рядом с правой площадкой для ноги, и управляться правой ногой, либо, в случае отсутствия рычага
сцепления, рычагом, находящимся на левой стороне руля и управляемым без снятия руки с руля, ли бо
обоими перечисленными способами.
• Одновременно управляемые передние и задние тормоза
Одновременно управляемые передние и задние тормоза должны активироваться либо педалью,
находящейся рядом с правой площадкой для ноги, и управляться правой ногой, либо, в случае отсут
ствия рычага сцепления, рычагом, находящимся на левой стороне руля и управляемым без снятия
руки с руля, либо обоими перечисленными способами.
- Требования к характеристикам ATV с максимальной скоростью до 30 км/ч
При испытаниях в соответствии с приложением В (характеристики рабочих тормозов) все ATV с
максимальной скоростью менее 30
к
м/ч должны иметь остановочный путь, удовлетворяющий сле
дующему выражению:
SS-
1467
хУ.
(
1
)
где S — тормозной путь при торможении, м;
V— скорость, с которой начинается торможение, м/с.
- Требования к характеристикам ATV с максимальной скоростью не менее 30 км/ч
При испытаниях в соответствии с приложением В (характеристики рабочих тормозов) все ATV с
максимальной скоростью не менее 30 км/ч должны обеспечивать замедление, равное или большее,
чем 5.88 м/с2(0.6 д)
Среднее замедление определяется следующей формулы:
YL
а =
2S ’
(
2
)
где а — среднее замедление. м/с2;
V— скорость, с которой начинается торможение, м/с;
S — тормозной путь при торможении, м.
5.2.2.3 Стояночные тормоза
При испытаниях в соответствии с процедурой, приведенной в приложении С (стояночный тор-
моз/характеристики механизма), стояночный тормоз или парковочный механизм должен обеспечить
неподвижность ATV на поверхности с наклоном 30% в течение пяти мин как в направлении подъема, так
и в направлении спуска.
5.2.3 Рулевое управление
5.2.3.1 Общие требования
ATV должны быть оборудованы рулевыми управлениями, обеспечивающими безопасное дви
жение при номинальных скоростных и тормозных характеристиках ATV.
Рулевое управление должно быть спроектировано и сконструировано таким образом, чтобы
уменьшать силу воздействия рулевого управления на водителя, которое может передаваться от
управляемых колес.
П р и м е ч а н и е — Рулевое управление включает руль, штанги (тяги) и ограничители.
В области распространения настоящего стандарта к рулевому управлению применяются сле
дующие требования:
- конструкция транспортного средства не должна допускать опасного контакта рулевого управ
ления с другими компонентами, такими как кабели, провода и т.д.;
- конструкция должна допускать проверку критических элементов, таких как рулевые ограничи
тели. сварные соединения и т.д.;
- рулевое управление не должно блокироваться ни при каких обстоятельствах во время движе
ния транспортного средства.
8