ГОСТ 31847—2012
Приложение А
(обязательное)
Порядок формирования соединений деталей колесных пар тепловым методом,
подготовка поверхностей и антикоррозионного покрытия
А.1 Порядок формирования соединений деталей колесных пар
Формирование соединений деталей колесных пар выполняют в следующей последовательности:
- подбирают составные части, предназначенные для формирования, по значениям диаметров для обеспе
чения требуемого натяга;
- подготавливают антикоррозионное покрытие и посадочные поверхности деталей:
- наносят покрытие на поверхность оси;
- проводят сушку нанесенного слоя покрытия;
- проводят контроль качества антикоррозионного покрытия;
- проводят формирование соединения:
- проводят контроль качества соединения.
А.2Требования к антикоррозионному покрытию
Антикоррозионное покрытие должно удовлетворять следующим требованиям:
- обеспечивать снижение интенсивности разрушения сопряженных поверхностей ось — ступица от дей
ствия фреттинг-коррозии;
- обеспечивать требуемую прочность соединения при температуре в зоне сопряжения от минус 60“ С до
70" С в течение всего периода эксплуатации;
- не препятствовать замыканию электрических рельсовых цепей;
- не снижать усталостную прочность оси и обеспечивать устойчивость к образованию трещин.
А.З Подготовка антикоррозионного покрытия и посадочных поверхностей деталей
А.3.1 При формировании колесной пары используют следующие антикоррозионные покрытия: натуральную
олифу по ГОСТ 7931, подсолнечное масло по ГОСТ 1129, льняное масло по ГОСТ 5791, лак Ф-40 по НД изготови
теля.
А.3.2 Растительное масло (подсолнечное или льняное) подвергают термообработке. Дпя этого его выдер
живают 2 — 3 ч при температуре 140 "С — 150 "С.
После охлаждения до температуры не выше 20 "С масло должно отстояться не менее 48 ч. Осадок масла
не используют.
А.3.3 При подготовке лака проверяют его условную вязкость. Условная вязкость лака Ф-40 — время его
непрерывного истечения из вискозиметра по ГОСТ 9070 должна быть от 12до 17с. Вязкость лака Ф-40 определя ют
согласно ГОСТ 8420 вискозиметром по ГОСТ 9070 и секундомером по НД изготовителя.
А.3.4 Посадочные поверхности деталей при наличии следов коррозии очищают от пятен коррозии шкуркой
по ГОСТ 10054. зернистостью не более Р220 по национальным стандартам государств, упомянутых в предисло
вии как проголосовавших за принятие межгосударственного стандарта*. При этом очищаемые поверхности сма
зывают машинным маслом по ГОСТ 6360.
А.3.5 Поверхность оси или удлиненной ступицы колесного центра, подлежащую покрытию, предварительно
промывают уайт-спиритом по ГОСТ 3134 или авиационным бензином по ГОСТ 1012 безворсовой салфеткой по
ГОСТ 21790 и просушивают на воздухе от 5 до 10 мин. После промывки поверхность оси или удлиненной ступицы
колесного центра обезжиривают ацетоном по ГОСТ 2768 и просушивают на воздухе от 5 до 10 мин.
А.4 Нанесение покрытия на поверхность оси
А.4.1 Температура окружающей среды при нанесении на ось растительного масла и олифы должна быть не
ниже 5 "С. при нанесении лака Ф-40 — не ниже 15 “С.
А.4.2 Олифу или растительное масло наносят на поверхность оси краскораспылителем, кистью КМ 1 по
ГОСТ 10597 или безворсовой салфеткой по ГОСТ 21790 перед посадкой деталей на ось.
А.4.3 Дпя краскораспылителя применяют сжатый воздух по ГОСТ 9.010. группа 1.
А.4.4 Лак Ф-40 наносят краскораспылителем на посадочные поверхности оси. закрепленные в центрах
токарного станка или специального приспособления, обеспечивающего их вращение со скоростью 100 мин’1.
Подача краскораспылителя к покрываемой поверхности должна быть от 10 до 12 ммУоб. Расстояние от сопла
распылителя до покрываемой поверхности должно быть от 200 до 350 мм. число проходов распылителя — от 8 до
10. Толщина пленки лакового покрытия должна быть от 10 до 25 мкм.
А.4.5 Хлопья лака, образующиеся при нанесении лака Ф-40. не должны попадать на посадочную поверх
ность.
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52381—2005.
16