ГОСТ РИСО 7176-5—2010
Приложение А
(справочное)
Технические размеры
А.1 Общие положения
Технические размеры, полученные при испытаниях по настоящему приложению, должны быть представ
лены в отчете об испытаниях.
Процедуры испытаний установлены для обеспечения сопоставимости и воспроизводимости результатов.
Эти испытания применимы ко всем креслам-коляскам, если не установлено иное.
При испытаниях по разделам А.2—А.7 кресло-коляску испытательным манекеном не загружают. При испы
таниях по разделам А.8—А.22 кресло-коляску загружают соответствующим испытательным манекеном (включая
имитаторы стоп), как установлено в 7.6.2.
П р и м е ч а н и е — Типичные значения и рекомендованные ограничения для настоящего приложения
будут приведены в [2]. Типичные значения и рекомендованные ограничения для размеров, массы и площади
маневрирования — как это определено в настоящем стандарте.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Настоящий стандарт требует применения процедур, которые могут нанести вред
здоровью, если не предприняты адекватные меры предосторожности. Это относится только ктехнической
стороне вопроса и не освобождает изготовителя или испытательную лабораторию от юридических обяза
тельств. касающихся здоровья и безопасности на любой стадии испытаний.
А.2 Уменьшенная габаритная длина
Это испытание применимо к креслам-коляскам без опор ног и/или опор стоп или со съемными опорами
ног и/или опорами стоп.
a) Снимают любые нижние элементы опор стоп.
b
) Определяют расстояние между самой передней и самой задней точками кресла-коляски в направлении,
параллельном продольной оси кресла-коляски.
c) Измеряют и записывают уменьшенную габаритную длину с точностью
±
10 мм.
А.З Габаритная высота
a) Определяют расстояние по вертикали от испытательной плоскости до самой верхней точки кресла-
коляски.
b
) Измеряют и записывают габаритную высоту с точностью
±
10 мм.
А.4 Радиальное отклонение колеса
П р и ме ч а н и е — Это испытание может быть проведено совмеслчо с испытаниями, описанными в А. 5, А.6
и А.7.
a) Приподнимают левую часть кресла-коляски таким образом, чтобы обеспечить свободное вращение
левого колеса. Перед шиной левого колеса размещают на испытательной плоскости устройство для определения
отклонения (см. 5.8).
b
) Пока колесо вращается, медленно смещают устройство определения отклонения ближе к окружности
колеса по радиусу. Отмечают точку, в которой устройство определения отклонения коснется средней линии коле са
в первый раз. Измеряют наибольший радиус колеса в этой точке с точностью
±
0.1 мм.
c) Пока колесо вращается, продолжают медленно смещать устройство определения отклонения ближе к
окружности колеса по радиусу, причем делают область соприкосновения с колесом все больше и больше. Опре
деляют точку, в которой устройство определения отклонения замкнет область соприкосновения в окружность.
Измеряют наименьший радиус колеса в этой точке с точностью
±
0.1 мм.
d) Вычисляют радиальное отклонение колеса путем вычитания наименьшего радиуса из наибольшего
радиуса.
e) Повторяют эту процедуру для всех колес.
f) Записывают радиальное отклонение для всех колес с точностью
±
0.1 мм.
А.5 Боковое отклонение колеса
П р и м е ч а н и е — Это испытание гложет быть проведено совместно с испытаниями, описанными в А.4,
А.6 и А.7.
a) Определяют метки X и У, как установлено в 7.9.
b
) Размещают прямой угол (см. 5.7) на испытательной плоскости и сбоку от метки X. Измеряют параллель
но оси колеса поперечное расстояние между прямым углом и лицевой стороной обода при метке X с точностью
±
0.1 мм. Не передвигая кресло-коляску или прямой угол, проворачивают колесо так, чтобы метка У оказалась на
месте метки X. Измеряют параллельно оси колеса поперечное расстояние между прямым углом и лицевой
стороной обода при метке У с точностью
±
0.1 мм.
c) Вычисляют боковое отклонение колеса, вычитая поперечное расстояние в положении, соответствующем
метке X. из поперечного расстояния, соответствующего метке У.
38