ГОСТ 25478—91 С. 15
щим красным фонарем). Использование огнетушителей без пломб
и с истекшими сроками годности не допускается.
В автобусе и грузовом автомобиле, предназначенном для пере
возки людей, один огнетушитель должен находиться в кабине во
дителя, второй—в ’Пассажирском салоне (кузове).
Медицинская аптечка должна быть укомплектована пригодны
ми для использования препаратами.
1.8.15. Буферы, поручни в автобусах, запасное колесо, аккуму
ляторные батареи, сиденья, огнетушители, медицинская аптечка,
номерные знаки должны быть надежно закреплены в местах, преду
смотренных конструкцией автотранспортного средства.
1.8.16. Дополнительное оборудованиеавтотранспортных сред
ств, перевозящих опасные грузы, должно соответствовать установ
ленным требованиям.
2. МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ
2.1. Методы проверки эффективности торможения и устойчиво
сти автотранспортного средства при торможении
2.1.1. Общиет р е б о в а н и я
2.1.1.1. Эффективность торможения и устойчивость автотранс
портного средства при торможении проверяют методом дорожных
или стендовых испытаний.
2Л.1.2. При торможении рабочей тормозной системой проверя
ют эффективность торможения и устойчивость автотранспортного
средства при торможении. При торможении стояночной и вспомога
тельной тормозной системой проверяют эффективность торможения
автотранспортного средства.
2.1.1.3. При торможении рабочей тормозной системой эффектив
ность торможения и устойчивость прицепа (полуприцепа) при тор
можении проверяют в составе автопоезда.
2.1.1.4. Во время испытаний проводят не менее двух измерений
определяемых параметров.
2.1.2. У с л о в и я п р о в е д е н и я испытаний
2.1.2.1. Автотранспортное средство подвергают испытаниям при
полной массе или в снаряженном состоянии с учетом массы води
теля и одного пассажира (испытателя) и при «холодных» тормоз
ных механизмах.
2.1.2.2. Шины автотранспортного средства,проходящего про
верку, должны быть чистыми и сухими.
2.1.2.3. Стендовые и дорожныеиспытания(кроме испытаний
вспомогательной тормозной системы) проводят е отсоединенным
от трансмиссии двигателем, а также отключенных приводах допол
нительных ведущих мостов и разблокированных трансмиссионных
дифференциалах, если это предусмотрено конструкцией автотран
спортного средства.