ГОСТ Р 51709—2001; Страница 13

сцепного устройства - от 50,8 мм, до 55 мм.

Диаметр в продольной плоскости зева тягового крюка тягово-сцепной системы «крюк-петля» грузовых автомобилей-тягачей должен быть в пределах от минимального, составляющего 48,0 мм, до предельно допус­тимого, равного 53,0 мм, а наименьший диаметр сечения прутка сцепной петли - от 43,9 мм, до 36 мм.

Диаметр шкворня беззазорных тягово-сцепных устройств с тяговой вилкой должен быть в пределах от номинального, составляющего 38,5 мм, до предельно допустимого, равного 36,4 мм.

Диаметр шара тягово-сцепного устройства легковых автомобилей должен быть в пределах от номинального, равного 50,0 мм, до предельно допустимого, составляющего 49,6 мм.

4.7.14 АТС должны быть оснащены ремнями безопасности согласно требованиям эксплуатационных документов.

Не допускается эксплуатация ремней безопасности со следующими дефектами:

— надрыв на лямке, видимый невооруженным глазом;

• замок не фиксирует «язык» лямки или не выбрасывает его после на­жатия на кнопку замыкающего устройства;
• лямка не вытягивается или не втягивается во втягивающее устрой­ство (катушку);

— при резком вытягивании лямки ремня не обеспечивается прекраще­ние (блокирование) ее вытягивания из втягивающего устройства (ка­тушки), оборудованного механизмом двойной блокировки лямки.

4.7.15 АТС должны быть оснащены медицинской аптечкой, знаком аварийной остановки (или мигающим красным фонарем), а АТС катего­рий М3, N2, N3, кроме того, еще и противооткатными упорами (не менее, чем двумя). Легковые и грузовые автомобили должны быть оснащены не менее, чем одним огнетушителем, а автобусы и грузовые автомобили, пред­назначенные для перевозки людей - двумя, один из которых должен раз­мещаться в кабине водителя, а второй - в пассажирском салоне (кузове). Использование огнетушителей без пломб и (или) с истекшими сроками годности не допускается. Медицинская аптечка должна быть укомплекто­вана пригодными для использования препаратами.

4.7.16 Поручни в автобусах, запасное колесо, аккумуляторные бата­реи, сиденья, а также огнетушители и медицинская аптечка на АТС, обо­рудованных приспособлениями для их крепления, должны быть надежно закреплены в местах, предусмотренных конструкцией АТС.

4.7.17 На АТС, оборудованных механизмами продольной регулировки положения подушки и угла наклона спинки сиденья или механизмом пере­мещения сиденья (для посадки и высадки пассажиров), указанные механиз­мы должны быть работоспособны. После прекращения регулирования или пользования эти механизмы должны автоматически блокироваться.

4.7.18 Высота подголовника от подушки сиденья в свободном (не­сжатом) состоянии, на АТС, изготовленных после 01.01.99 и оборудован­ных нерегулируемыми по высоте подголовниками, должна быть не менее 800 мм, высота регулируемого подголовника в среднем положении -(800±5) мм. Для АТС, изготовленных до 01.01.99, допускается уменьше­ние указанного значения до (750±5) мм.

4.7.19 АТС должны быть оборудованы предусмотренными конструк­цией надколесными грязезащитными устройствами. Ширина этих уст­ройств должна быть не менее ширины применяемых шин.

4.7.20 Вертикальная статическая нагрузка на тяговое устройство ав­томобиля от сцепной петли одноосного прицепа (прицепа-роспуска) в сна­ряженном состоянии не должна быть более 490 Н. При вертикальной ста­тической нагрузке от сцепной петли прицепа более 490 Н передняя опор­ная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку сцепной петли в положение сцепки (расцеп­ки) прицепа с тягачом.

4.7.21 Держатель запасного колеса, лебедка и механизм подъема-опус­кания запасного колеса должны быть работоспособны. Храповое устрой­ство лебедки должно четко фиксировать барабан с крепежным канатом.

4.7.22 Полуприцепы должны быть оборудованы опорным устрой­ством, которое должно быть работоспособно. Фиксаторы транспортного положения опор, предназначенные для предотвращения их самопроизволь­ного опускания при движении АТС, должны быть работоспособны. Меха­низмы подъема и опускания опор должны быть работоспособны. Храпо­вое устройство лебедок подъема и опускания опор должно четко фиксиро­вать барабан с крепежным канатом, не допуская его провисания.

4.7.23 Каплепадение масел и рабочих жидкостей из двигателя, короб­ки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумулятор­ной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха и допол­нительно устанавливаемых на АТС гидравлических устройств не допус­кается.

4.7.24 Оборудование АТС специальными световыми и (или) звуковы­ми сигналами, нанесение специальной цветографической окраски по ГОСТ Р 50574 без соответствующего разрешения не допускается.

4.7.25 Цветографические схемы окраски АТС оперативных и специ­альных