Стр. 16 ГОСТ 2582–81
2.12.3. Вспомогательные электрические машины должны быть рассчитаны
на наибольший допускаемый ток при номинальном напряжении, равный 1,5
номинального значения, если в технической документации, утвержденной в
установленном порядке, не установлено другое значение наибольшего
допускаемого тока и напряжения при этом токе, и на пуск вспомогательных
электрических машин, установленным для них способом.
2.12.4. Электрические машины после испытания на повышенную частоту
вращения должны иметь удовлетворительную коммутацию (п. 5.7.1) при всех
токах, соответствующих рабочим характеристикам машин при обоих
направлениях вращения у машин, предназначенных для вращения в разные
стороны, и при рабочем направлении вращения – у машин, предназначенных
для одного направления вращения.
2.13. Требования к конструктивному исполнению электрических машин
2.13.1. Роторы и якори электрических машин должны быть динамически
отбалансированы. Балансирование осуществляют без шпонок на валу. Значение
остаточных неуравновешенностей – по классу 2,5 ГОСТ 12327–79.
Допускаемые неуравновешенности якорей электрических машин массой
более 1000 кг должны устанавливаться в соответствующей нормативно-
технической документации.
2.13.2.Биениеколлекторовтяговыхдвигателеймагистральных
электровозов и магистральных тепловозов на нагретой машине не должно быть
более 0,04 мм при разнице между биением в холодном и горячем состояниях не
более 0,02 мм.
Для остальных электрических машин биение коллекторов должно
устанавливаться в соответствующей нормативно-технической документации.
2.13.3. Деформация корпуса и подшипниковых щитов собранных тяговых
двигателей не должна вызывать недопускаемого уменьшения зазоров в якорных
и моторно-осевых подшипниках и нарушений их нормальной работы.
2.13.4.Допускаемыеуровнивибрации,создаваемыесамими
электрическимимашинами, должны устанавливаться по ГОСТ 16921–71 в
соответствующей нормативно-технической документации.
2.14. Показатели надежности
2.14.1. В качестве основных показателей надежности электрических машин
по ГОСТ 23642–79 следует устанавливать:
вероятность безотказной работы (Р
t
};
наработку на отказ (Т);
установленный ресурс до первой плановой разборки машины со снятием ее
с экипажа (Т
р.п
);
ГОСТ 2582–81 Стр. 17
3.1. Конструкция электрических машин должна защищать обслуживающий
персонал от случайного соприкосновения с вращающимися частями машины.
Для этого доступ внутрь электрической машины должен осуществляться через
специальные люки в корпусе машины, которые в рабочем положении следует
закрывать крышками с запорными устройствами, исключающими возможность
самооткрывания люков под воздействием вибрации и ударов. Запорные
устройства следует изготовлять так, чтобы исключить возможность
повреждения пальцев рук.
3.2. Для транспортирования электрические машины должны иметь
приспособления (рым-болты, отверстия и т.п.) под соответствующие
стандартные крюки мостовых кранов или под стандартные стальные канаты.
3.3. Щеткодержатели должны быть сконструированы таким образом, чтобы
исключить возможность повреждения пальцев рук при смене щеток и самих
щеткодержателей.
3.4. Конструкция электрической машины не должна иметь острых ребер,
кромок и углов. Коллекторные камеры должны быть окрашены в светлые тона,
токоведущие части – в тона, принятые для электротехнических установок.
3.5. Электрические машины должны быть спроектированы с учетом
обеспечения безопасного и удобного их технического обслуживания в
эксплуатации (подшипников, щеточно-коллекторного аппарата и др.) и при
ремонтах.
3.6. Требования безопасности – по ГОСТ 12.2.007.0–75 и ГОСТ 12.2.007.1–
75; требования пожарной безопасности – па ГОСТ 12.1.004–76.
установленный ресурс до капитального ремонта с заменой изоляции (Т
р.к
);
установленный срок службы до списания (Т
сп
).
Значения показателей надежности электрических машин конкретных типов
следуетустанавливатьвсоответствующейнормативно-технической
документации.
2.14.2. Срок службы до списания следующих узлов и деталей
электрических машин: корпуса, подшипниковых щитов, букс моторно-осевых
подшипников, сердечников якоря и полюсов, втулок якоря и коллектора,
конусов коллектора и якоря вала якоря – 25 лет; электрических машин
городского рельсового транспорта – 18 лет, безрельсового – 14 лет.
2.15.Массуэлектрическихмашинследуетустанавливатьв
соответствующей нормативно-технической документации.
2.16. Пояснения терминов, встречающихся в стандарте, приведены в
рекомендуемом приложении.
3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Примечание [СинспУЗ1]:
Обратить внимание при
продлении срока службы