Стр. 8 ГОСТ 2582–81
Таблица 1’
Класс Режим работы Части Метод измерения Предельные
нагревост электрической температуры допускаемые
ойкости машины превышения
изоляции температур,
°С, не более
КоллекторМетод термометра 95
АПродолжительный Обмотки якоря,Метод85
и повторно-обмоткисопротивления
кратковременный возбуждения
Часовой,Обмотки якоря,Метод100
кратковременный обмоткисопротивления
возбуждения
Обмотки
Обмотки
Метод
155
КоллекторМетод термометра 95
НОбмотки якоряМетод160
Обмотки
сопротивления
180
возбуждения
КоллекторМетод термометра 95
Е Обмотки якоря Метод 105
Продолжительный,
возбуждения
сопротивления
115
повторно-
КоллекторМетод термометра 95
В Обмотки якоряМетод120
кратковременный,
Обмотки
сопротивления
130
возбуждения
часовой,
КоллекторМетод термометра 95
F
кратковременный
Обмотки якоря
сопротивления
140
возбуждения
КоллекторМетод термометра 105
2.7.2. Предельные допускаемые превышения температур обмоток якоря,
возбуждения, статора закрытой необдуваемой электрической машины могут
быть на 10°С больше указанных в табл. 1.
2.7.3. Предельные допускаемые превышения температур коллектора
закрытой необдуваемой электрической машины могут превы-
ГОСТ 2582–81 Стр. 9
шать указанные в табл. 1 значения при условии, что изготовитель гарантирует
нормальную работу машины при повышенном нагреве коллектора. Предельные
допускаемые превышения температур коллекторов на пластмассе двигателей
городского рельсового и безрельсового транспорта могут превосходить на 25°С
значения, указанные в табл. 1, при соблюдении следующих условий:
превышение температур изоляционных материалов коллектора и связанных с
ним обмоток не будет превышать значений, указанных в табл. 1 для материалов
соответствующих классов нагревостойкости; температура не будет достигать
значений, опасных для паяных соединений; предприятие-изготовитель
гарантирует, что повышенная температура не ухудшит коммутацию и не
приведет к сокращению установленного срока службы машины в эксплуатации.
Допускаемые превышения температур коллекторов других конструкций для
электрических машин городского рельсового и безрельсового транспорта по
согласованию с заказчиком могут превышать значения, указанные в табл. 1, при
соблюдении условий, перечисленных применительно к коллекторам на
пластмассе.
2.7.4. Для электрических машин, охлаждаемых воздухом, забираемым из
кузова, предельные допускаемые превышения температур частей электрических
машин должны быть ниже указанных в п. 2.7.1 соответственно разности
температур в месте забора воздуха в кузове и вне подвижного состава.
2.7.5. Материалы, применяемые в электрических машинах, при нормальных
иаварийныхрежимахработыдолжнысоответствоватьусловиям
пожаровзрывобезопасности конструкционных веществ и материалов по ГОСТ
12.1.017–80.
2.7.6.Предельная допускаемаятемператураподшипниковкачения
электрических машин по ГОСТ 183–74.
2.8. Сопротивление изоляции обмоток
2.8.1. Сопротивление изоляции обмоток нагретой электрической машины
относительно ее корпуса и сопротивление изоляции между обмотками,
измеренное в последовательности пп. 4.2 и 4.3, в зависимости от номинального
напряжения U относительно заземленных частей должно быть:
при U до 400 В . . . . не менее 1,0 МОм
при U св. 400 до 1000 В . . » » 2,5 МОм*
» U св. 1000 » 1500 В . . » » 3,0. МОм
» U » 1500 » 2000 В . . » » 4,0 МОм
» U » 2000 » 3000 В . . » » 5,0 МОм**
Значение сопротивления изоляции обмоток устанавливают в соответствующей
нормативно-технической документации или в рабочих чертежах, утвержденных в
установленном порядке.
* Для электрических машин городского транспорта – не менее 1 МОм.
** Для тяговых двигателей электропоездов, спроектированных до 01.01 1972 г. не менее
3,3 МОм.