Стр. 32 ГОСТ 2582–81
Продолжение табл. 5
Условия испытаний
ТипРежим НапряжениеТок якоряЧастотаСтепень
электрической испыта вращения возбуждения
машиныния
Тяговые4ПоНаибольшийНаибольшая
двигатели, регулировочн
питающиесяой
от тяговогохарактеристик
генераторае полной
мощности
5НаибольшееПоНаименьшая
регулировоч
ной
характерист
ике полной
мощности
6ПоНоминальныНаибольшая
регулировочн й
ой
характеристик
е полной
мощности
Тяговые7По л. 2.5.4Наибольший Номиналь –
генераторы допускаемы ная ,
й по п. 2.12.2
Вспомогатель 8Наибольшее** НаибольшийСоответствующая
ные допускаемыусловиям работы в
электрические й по п. 2.12.3эксплуатации на
машины подвижном
составе
9Наибольшее** В режиме––
пуска
* Для двигателей мощностью свыше 850 кВт устанавливается по согласованию между
изготовителем и заказчиком.
** Напряжение, соответствующее наибольшему напряжению на токоприемнике по ГОСТ 6962–
75 и на последней ходовой характеристике – для электровозов и электропоездов переменного тока.
*** Наибольший пусковой ток – среднепусковой ток выхода на ходовую характеристику или
другой согласованный с заказчиком.
ГОСТ 2582–81 Стр. 33
Испытание в режиме 9 проводят путем пуска 5 раз способом, соответствующим
работе на электроподвижном составе, – только для вспомогательных
электрическихмашин,получающихпитаниеотконтактнойсети
непосредственно или через установку трансформатор-преобразователь.
5.7.2. Проверка коммутации при квалификационных испытаниях Испытания
электрических машин постоянного тока следует проводить на постоянном токе,
электрических машин пульсирующего тока – на постоянном и пульсирующем
токе. Щетки должны быть притерты по всей поверхности. Проверку
коммутации проводят при всех указанных в пп. 2.12 и 5.7.1 условиях и режимах.
5.7.2.1. Для тяговых двигателей электроподвижного состава и тепловозов в
режиме работы двигателем указывают класс коммутации на скоростных
характеристиках, соответствующих номинальной и наименьшей степеням
возбуждения, в интервале рабочих токов, согласованном с заказчиком, при
номинальном напряжении или постоянстве мощности на выводах двигателя
тепловоза. При этом степень искрения не должна превышать 1
1
/
2
балла по
ГОСТ 183–74.
Для тяговых двигателей, предназначенных для работы на электроподвижном
составе и тепловозах с электрическим торможением, должна быть определена
область работы в режиме генератора со степенью искрения не выше 1
1
/
2
балла
по ГОСТ 183–74.
5.7.2.2. Для тяговых двигателей, соединенных постоянно последовательно,
степень искрения указывают на скоростной характеристике при наибольшей
степени возбуждения и напряжении:
равном 1,5 номинального (п. 2.4.) для двигателей, питающихся от
контактной сети или от контактной сети через установку трансформатор-
преобразователь;
в 1,5 раза большем того напряжения, которое в соответствии со значением
наибольшего напряжения по регулировочной характеристике полной мощности
тягового генератора приходится на каждый двигатель для тяговых двигателей
тепловозов.
5.7.2.3. Для тяговых генераторов после длительной работы в номинальном
режиме степень искрения тягового генератора не должна превышать 1
1
/
2
балла
по ГОСТ 183–74.
5.7.2.4. Проверку коммутации вспомогательных двигателей и генераторов с
указанием степени искрения проводят при нескольких значениях токов якоря и
возбуждения,охватывающихвсюобластьприменениямашины,при
наибольшем напряжении по п. 2.5.
5.7.2.5. Определение зоны наилучшей коммутации проводят на постоянном
токе по ГОСТ 10159–79.
Снятие зон наилучшей коммутации вспомогательного генератора проводят
при наименьшей и наибольшей частотах вращения вала двигателя привода.