ГОСТ Р 56944—2016
5.1.7.5 Стыки рельсов из стального горячекатаного проката квадратного сечения по ГОСТ 2591
выполняют сварными, если иное не предусмотрено в проектной документации на рельсовый путь.
5.1.7.6 Для всех типов рельсов, указанных в 5.1.5. разрешается применять так называемые «ко
сые» стыки. Вэтом случае торцы рельсов, обрезанные под углом 45° к продольной оси рельса, уклады
вают на стальную подкладку, находящуюся под стыком и препятствующую изгибной деформации кон
сольных концов соседних рельсов, составляющих единую рельсовую нить. В «косых» стыках накладки
на стенку рельса не устанавливаются, а стык закрепляется прижимными планками, закрепленными к
подкрановой балке.
П р и м е ч а н и е — Для компенсации температурных деформаций рельсовой нити должны быть предус
мотрены зазоры в стыках рельсов, допускающие продольное перемещение рельса при изменении температуры.
Температурные стыки должны располагаться на расстоянии не менее 500 мм от температурного стыка подкрано вой
балки в местах спаренных подкрановых колонн. Первоначальный зазор в стыке (при О’С) зависит от длины
температурного блока здания цеха (допускается назначать его равным 60 мм. Твердость металла боковых накла док
не должна быть меньше твердости закаленного слоя головки рельса. Отверстия под болты в накладках долж ны
соответствовать диаметру болта, а отверстия в стенках рельсов должны быть овальными. Пример конструкции
температурного стыка рельсов типов Р и КР приведен на рисунке А.З (приложение А).
5.1.7.7 Крепления рельсов рельсовой нити к подкрановым балкам могут быть разъемными или не
разъемными (сварными), при этом неразъемные крепления разрешается применять только для кранов,
имеющих группу классификации (режима работы) не выше А5 по ГОСТ 25546.
Крепления рельсов к подкрановым балкам устанавливают на равном расстоянии (шаге) от 500
до 800 мм друг от друга по всей длине рельсовой нити. Допускаемые отклонения шага креплений не
должны превышать 50 мм.
Количество креплений устанавливают в проектной документации на рельсовый путь с учетом дли
ны подкрановых балок.
Рельсы любых типов, кроме горячекатаного прокатного квадрата по ГОСТ 2591. приваривать к
опорным подкладкам или непосредственно к стальной подкрановой балке не разрешается.
5.1.7.8 Конструкцию крепления рельсов к подкрановым балкам устанавливают в проектной до
кументации на рельсовый путь. На рисунках Б.1—Б.5 (приложение Б) приведено несколько типовых
примеров таких конструкций. Допускается применение других типов креплений, например, промежуточ
ных скреплений типа GANTREX с эластичными элементами. Конструкция крепления должна исключать
продольное и поперечное смещение рельсов.
5.1.8 Стыковые скрепления рельсов в рельсовой нити для надземных рельсовых путей подвесных
кранов выполняют сварными, если иное не предусмотрено в проектной документации на рельсовый путь.
5.1.9 Крепления рельсовой нити к строительным конструкциям для надземных рельсовых путей
подвесных кранов устанавливают в проектной документации в зависимости от типа и размеров строи
тельных конструкций (стальных или железобетонных балок, ферм и т. п.).
5.1.10 Для укладки и последующего крепления рельсовых нитей опорных кранов следует при
менять стальные и железобетонные подкрановые балки. Для кранов группы классификации (режима
работы А6 и выше по ГОСТ 25546) слодует применять только стальные подкрановые балки.
5.1.11 Стальные балки надземных крановых путей следует проектировать и изготавливать в со
ответствии с требованиями [2].
5.1.12 Прочность и жесткость строительных конструкций (подкрановых балок, ферм, подкрано
во-подстропильных балок и ферм), предназначенных для опирания (подвески) надземного рельсового
пути, восприятия нагрузок от крана в процессе эксплуатации должна быть подтверждена расчетом в
соответствии с требованиями 5.2.
5.1.13 Путовое оборудование
5.1.13.1 На каждой рельсовой нити надземного рельсового пути должно быть установлено по два
тупиковых упора, ограничивающих рабочую зону обслуживаемую краном.
Тип тупиковых упоров должен соответствовать конструктивному решению, указанному в паспорте
или руководство по эксплуатации крана.
Пример конструкции тупиковых упоров опорных кранов и варианты их установки приведены на
рисунке В.1 (приложение В).
Прочность устанавливаемых тупиковых упоров должна быть подтверждена расчетом в соответ
ствии с требованиями 5.2.
5.1.13.2 Тупиковые упоры о зависимости от их конструкции разрешается устанавливать как
на самом рельсе на расстоянии не менее 500 мм от конца рельсовой нити, так и непосредственно
5