ГОСТ Р 56944—2016
При расчете и конструировании деталей крепления подвесных балок к стропильным конструк
циям следует принимать, что расчетная нагрузка передается равномерно через все болты крепления.
5.4.12 Возможность вертикальной рихтовки положения балок при монтаже рекомендуется обеспе
чивать назначением номинального зазора 30 мм между подвесным столиком и верхней полкой балки,
заполняемого подвариваемыми монтажными прокладками.
При креплении путей к стальным фермам необходимо предусматривать возможность горизон
тальной рихтовки лишь в поперечном направлении путем устройства овальных отверстий в нижней
полке подвесного столика и в поясе фермы.
При креплении путей к железобетонным фермам следует предусматривать возможность горизон
тальной рихтовки в поперечном и продольном направлениях путем устройства в подвесном столике
отверстий большего диаметра.
5.4.13 Предельные отклонения размеров рельсовых путей подвесных грузоподъемных машин от
проектного положения не должны превышать указанных в эксплуатационной документации, а при от
сутствии таких указаний — приведенных в таблице Г.2 (приложение Г).
5.4.14 На криволинейных участках надземного рельсового пути подвесных грузоподъемных ма
шин применяются прокатные двутавры тех же номеров, что и на прямолинейных; при применении на
прямолинейных участках сварных балок с нижним поясом из низкотаврового профиля на криволиней
ных участках применяются сварные двутавры с поясами одинаковой или близкой ширины, образуемые
из того же тавра и двух листов или тавра и части прокатного двутавра; при применении на прямоли
нейных участках сварных балок с нижним поясом из половины прокатного двутавра на криволинейном
участке применяется соответствующий целый прокатный двутавр.
Количество промежуточных опор при данном радиусе кривизны, обеспечивающее в балке криво
линейного участка сохранение в допускаемых пределах величины суммарных напряжений от кручения,
общего и местного изгиба, должно быть подтверждено расчетом.
5.4.15 Исполнительную съемку смонтированных путей следует выполнять геодезическими мето
дами. используя для этого теодолиты, нивелиры, тахеометры и другие геодезические приборы.
5.4.16 Для обеспечения качества изготовления и установки надземных рельсовых путей подвес
ных грузоподъемных машин на монтажных рабочих чертежах необходимо приводить монтажные стыки
балок и узлы их подвески с указанием рихтовочных зазоров.
5.5 Приемо-сдаточные испытания
5.5.1 Подготовка к приемо-сдаточным испытаниям надземных рельсовых крановых путей включа
ет выполнение следующих работ;
- выполнение предварительной планово-высотной геодезической съемки и последующей рихтов
ки (при необходимости);
-осмотр технического состояния полностью смонтированных надземных рельсовых путей на
предмет отсутствия некомплектных элементов крепления рельсовых нитей, отсутствия повреждений и
деформаций отключающих линеек, тупиковых упоров и их креплений, а также состояния системы
заземления. При выявлении некомплектных или деформированных элементов креплений они должны
бытьдоукомплектованы или заменены, если приведение их в работоспособное состояние невозможно;
- замер сопротивления заземления;
- многократную (не менее 10—15 раз) обкатку путей перемещением по ним крана без груза для
выявления участков, препятствующих его плавному и свободному перемещению;
- многократную (не менее пяти раз) обкатку путей перемещением по ним крана с грузом паспорт
ной грузоподъемности для выявления участков, препятствующих его плавному и свободному переме
щению;
- проверку срабатывания ограничителей передвижения при контакте с отключающими устройствами;
- проверку правильности контакта крана с тупиковыми упорами:
- проверку затяжки крепления рельсовых нитей и ее восстановление в случае ослабления;
- повторную планово-высотную геодезическую съемку и последующую рихтовку (при выявлении
участков, препятствующих плавному и свободному передвижению крана).
5.5.2 После выполнения работ по 5.5.1 и устранения выявленных замечаний (в том числе, вос
становления комплектности креплений), выполняется повторная затяжка всех болтовых соединений и
надземный рельсовый путь передается представителю заказчика. Готовность рельсового пути к эксплу
атации должна быть подтверждена актом сдачи-приемки по форме, представленной в приложении Д. с
прилагаемыми к нему результатами планово-высотной геодезической съемки.
14