ГОСТ 10150—2014
Главные судовые двигатели изготовляют с правым или левым направлением вращения. Распо
ложение органов управления, коллекторов и турбокомпрессоров устанавливают по заказу потребителя
(заказчика).
6.6.2 Обозначение и нумерация цилиндров двигателей — по ГОСТ 23550.
6.6.3 Вспомогательные агрегаты (продувочные и наддувочные агрегаты, водяные, масляные и то
пливоподкачивающие насосы), устанавливаемые на двигателе, должны приводиться непосредственно
от двигателя.
По соглашению изготовителя с потребителем (заказчиком) допускается устанавливать вспомога
тельные агрегаты с автономным приводом.
6.6.4 У каждого судового и тепловозного двигателя должна быть предусмотрена возможность
проворачивания коленчатого вала механизированным или ручным приводом.
6.6.5 По соглашению изготовителя с потребителем (заказчиком) на двигателе может быть предус
мотрено отключение отдельных цилиндров при работе на холостом ходу и малых нагрузках.
6.7 Требования к автоматизации
6.7.1 Двигатели должны быть автоматизированы или по согласованию изготовителя с потреби
телем (заказчиком) подготовлены (приспособлены) к автоматизации. Степень и объем автоматизации
устанавливают по ГОСТ 14228 в техническом задании и технических условиях на двигатели конкретного
типа.
6.7.2 Двигатель следует оборудовать регулятором частоты вращения, соответствующим назна
чению двигателя и обеспечивающим параметры системы автоматического регулирования частоты вра
щения по ГОСТ 10511.
6.7.3 По соглашению изготовителя и потребителя (заказчика) двигатели оборудуют и/или приспо
сабливают для установки диагностических устройств контроля состояния двигателя и/или его систем.
6.7.4 По соглашению изготовителя и потребителя (заказчика) двигатели должны быть оборудова
ны и/или приспособлены для оборудования микропроцессорными системами управления, регулирова
ния. контроля и диагностирования.
6.7.5 Главные судовые двигатели должны иметь органы местного (аварийного) управления, рас
положенные непосредственно на двигателе, и комплектоваться приборами текущего контроля основ
ных параметров.
6.7.6 Системы охлаждения и смазки двигателя следует оборудовать терморегуляторами. Авто
матическое регулирование температуры должно обеспечивать поддержание регулируемых температур
жидкостей в системах охлаждения и смазки двигателя в пределах общей неравномерности, значение
которой при изменении нагрузки от 25 % до 100 % и изменении температур забортной воды в соот
ветствии с 6.4.2 или наружного воздуха в соответствии с 6.4.1 должно быть не более 12 К (12 °С) для
двигателей с водо-водяным охлаждением и не более 18 К (18 °С) для двигателей с водовоздушным
охлаждением.
По соглашению изготовителя и потребителя (заказчика) двигатель оборудуют системой автомати
ческого регулирования температуры наддувочного воздуха.
6.7.7 По соглашению изготовителя с потребителем (заказчиком) двигатели оборудуют счетчиками
числа часов работы.
6.8 Требования к показателям надежности двигателей
6.8.1 Номенклатуру показателей надежности двигателей, их обозначение и применяемость уста
навливают в соответствии с требованиями ГОСТ 4.367.
6.8.2 Для двигателей, предназначенных для аварийных и резервных двигатель-генераторов, ма
лых катеров, для маневровых и промышленных тепловозов, вместо ресурсов до переборки (полной
переборки) идо капитального ремонта устанавливают соответствующие сроки службы.
6.8.3 Для двигателей, используемых на магистральных тепловозах, дизель-поездах и автомотри
сах. назначенные ресурсы допускается указывать в километрах пробега тепловоза.
6.8.4 Значения установленной безотказной наработки (назначенного ресурса непрерывной рабо
ты). назначенного ресурсадо переборки, назначенного ресурса до капитального ремонта, назначенного
срока службы до списания устанавливают по согласованию изготовителя и потребителя (заказчика)
в технических условиях на двигатели конкретного типа.
19