ГОСТ 10150—2014
Конкретные марки допускаемых к применению топлив указывают в технических условиях на дви
гатели конкретного типа и/или в руководстве по эксплуатации двигателя.
6.4.9 Двигатели должны допускать работу на моторных маслах групп В2. Г2 Д2и Е2по ГОСТ 8581,
ГОСТ 12337. ГОСТ 17479.1. Допускается по соглашению с потребителем (заказчиком) применять идру
гие сорта масел, в том числе зарубежные.
Конкретные марки допускаемых к применению масел указывают в технических условиях на двига
тели конкретного типа и/или в руководстве по эксплуатации двигателя.
6.4.10 Минимальную наработку до замены масла устанавливают в технических условиях на дви
гатели конкретного типа, дифференцированно в зависимости от марки применяемого масла. Браковоч
ные параметры для смены масла указывают в руководстве по эксплуатации двигателя.
6.4.11 На двигателе следует применять нетоксичные присадки к воде, не выпадающие в осадок и
обеспечивающие консервационное действие.
Марки допускаемых к применению незамерзающих жидкостей и присадок указывают в техниче
ских условиях на двигатели конкретного типа и/или в руководстве по эксплуатации двигателя.
6.5 Требования к пусковым и реверсивным свойствам двигателей
6.5.1 Пуск сжатым воздухом двигателя, работающего на топливе по ГОСТ 305. обеспечивают в
течение времени, не превышающего 8 с. при температурах воздуха на впуске, а также охлаждающей
жидкости, масла и дизельного топлива в системах двигателя 281 К (8 °С).
По соглашению изготовителя с потребителем (заказчиком) допускается обеспечивать пуск дви
гателя при температуре охлаждающей жидкости, масла и топлива в системах двигателя выше 281 К (8
°С), но не более.
288 К (15 °С) — для тепловозных двигателей;
298 К (25 °С) — для двигателей другого назначения.
Пускдвигателя, работающего на других марках жидких топлив, указанных в пункте 6.4.8. произво
дят с подогревом масла и топлива до температуры, обеспечивающей необходимую вязкость, указанную
в технических условиях на двигатели конкретного типа и/или в руководстве по эксплуатации двигателя.
Условия пуска двигателей, работающих на газообразном топливе, устанавливают в технических
условиях и руководстве по эксплуатации двигателя конкретного типа.
6.5.2 Пуск двигателя электростартером обеспечивают при температурах, указанных в пункте
6.5.1. не более чем с трех попыток. При этом продолжительность времени включения стартера в зави
симости от типа двигателя и системы электрооборудования должна быть не более 12 с.
6.5.3 Минимальное давление пускового воздуха, расход воздуха на один пуск и параметры акку
муляторной батареи, обеспечивающие надежный пуск двигателя, указывают в технических условиях и
в руководстве по эксплуатации на двигатели конкретного типа.
6.5.4 Вместимость пусковых баллонов должна обеспечивать не менее 12 последовательных
пусков и реверсов реверсивных двигателей и не менее 6 пусков нереверсивных двигателей (без по
полнения пусковых баллонов воздухом), начиная с холодного состояния (температурного состояния,
указанного в 6.5.1).
По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) допускается устанавливать вмести
мость пусковых баллонов, обеспечивающую не менее 4 пусков двигателя, кроме судовых двигателей.
6.5.5 Емкость аккумуляторной батареи должна обеспечивать не менее 6 последовательных пу
сков двигателей (без подзарядки аккумуляторной батареи), начиная с холодного состояния.
6.5.6 Продолжительность реверсирования двигателя не должна превышать 15 с при испытаниях
на стенде или на малом ходу судна.
У главных судовых двигателей с реверсивными муфтами продолжительность переключения ре
версивной муфты не должна превышать 8 с. Нагрузка и частота вращения двигателя при этом устанав
ливаются по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком).
Допускается вместо продолжительности переключения реверсивной муфты определять продол
жительность реверсирования, которая не должна превышать 15 с.
Продолжительность реверсирования двигателя и/или переключения реверсивной муфты на но
минальном режиме работы судна устанавливают в технических условиях и в руководстве по эксплуата
ции на двигатели конкретного типа.
6.6 Требования к конструктивному исполнению
6.6.1Направление вращения коленчатого вала двигателя и вала основного отбора мощности
устанавливают в соответствии с ГОСТ 22836.
18