ГОСТ 10150—2014
Формула (11) применима, если значение коэффициента корректировки ас находится в пределах
0.96 s ас s 1.06. Если эти пределы превышены, то должно быть указано полученное значение коррек
тировки. а в отчете об испытаниях должны быть точно указаны окружающие условия при испытаниях
(температура и давление).
6.3.2.4Атмосферный коэффициент fa характеризует влияние окружающих условий (давление,
температура и влажность) на наполнение цилиндров двигателей воздухом. Атмосферный коэффици
ент. зависящий от типа двигателя, рассчитывают по следующим формулам:
а) для двигателей без наддува и с механическим наддувом
(
12
)
б) для двигателей с турбонаддувом без охлаждения наддувочного воздуха или с охлаждением
наддувочного воздуха в воздухо-воздушном охладителе
(13)
в)для двигателей с турбонаддувом с охлаждением наддувочного воздуха в водовоздушном охла
дителе
Р, -Ч>/Р«
-4>,pSy j
\0,7
и
-J
(14)
6.3.2.5Коэффициентдвигателя fmзависит от типа двигателя и коэффициента избытка воздуха на
сгорание, соответствующего установленной топливоподаче.
Коэффициент двигателя fm, представляющий собой функцию от корректируемой удельной подачи
топлива qc, рассчитывают по формуле
fm = 0.036рс - 1,14,(15)
гдерс =у-;(16)
где q —удельная цикловая подача. мг/(л/цикл). рассчитываемая по формуле
zB
(17)
где z = 120000 для четырехтактных двигателей:
z = 60000 для двухтактных двигателей;
В — расход топлива, г/с;
vm — рабочий объем двигателя, л,
п — частота вращения, об/мин;
гг— степень повышения давления в агрегате наддува при стандартных исходных условиях.
Для двухступенчатого турбонаддува ггесть суммарная степень повышения давления (г, = 1 для
двигателей без наддува).
Формула (15) применима для диапазона 37,2 мг/(л цикл) S qc S 65 мг/(л цикл) подачи воздуха, ис
пользуемого для сгорания.
Для значений qc< 37.2 мг/(л/цикл) должно быть принято постоянное значение fm= 0,2. Для значе
ний qc > 65 мг/(л/цикл) должно быть принято постоянное значение fm- 1,2 (рисунок 2).
6.3.2.6 Для двигателей других типов коэффициент корректировки «с должен быть принят рав
ным 1. если плотность окружающего воздуха не отличается более чем на
±
2 % от плотности при стан
дартных исходных условиях. Если плотность окружающего воздуха превышает эти пределы, то коррек
тировку не применяют, но условия испытаний должны быть указаны в отчете об испытаниях.
6.3.2.7 Коэффициент корректировки алдля двигателей с принудительным зажиганием без над
дува и с наддувом (без охлаждения наддувочного воздуха и с охлаждением) рассчитывают по формуле
“ а
(18)
15