ГОСТ Р 56023— 2014
В них следует включать:
- суть, подробное описание, вероятные первопричины происшествия и выявленные несоответ
ствия СУБ:
- последствия, вызванные происшествием и связанные с причинением вреда персоналу, ущерба
окружающей среде, имуществу и безопасности,
- предпринятые действия по устранению или локализации последствий происшествия и требуе
мая поддержка берега;
- предложения по корректировке СУБ. вытекающие из первопричин происшествия.
В приложениях к докладу приводят документированные дополнения, связанные с происшестви
ем. и записи в судовой документации, в т. ч. выполняемые средствами инструментальной автоматизи
рованной записи.
14.5Доклады о несоответствиях, авариях и опасных ситуациях представляются в береговое под
разделение компании, которое:
- ведет регистрацию этих докладов, присваивает им опознавательные номера и отслеживает их
движение;
- организует изучение и анализ докладов, выработку принимаемых по ним решений, осуществле
ние корректирующих действий, контроль исполнения и эффективности этих действий.
15 Анализ результативности СУБ и внутренний аудит
15.1 Руководство компании должно через установленные временные промежутки анализировать
результативность СУБ.
15.2 Анализ результативности проводят на основе:
- анализа транспортных происшествий и случаев возникновения опасных и аварийных ситуаций,
несчастных случаях, происшедших на судах и/или с судами организации;
- результатов внутренних аудитов:
- результатов контроля соблюдения условий плавания судами;
- результатов проверок контролирующих органов.
- результатов контроля функционирования СУБ;
- претензий и отзывов потребителей;
- оценки достаточности ресурсов для поддержания функционирования СУБ;
- сообщений с судов по несоответствиям, выявленным в процессе их эксплуатации;
- оценки результативности принятых мер. касающихся подготовки экипажа судна.
15.3 По результатам анализа СУБ руководством компании должны быть выработаны решения,
направленные на корректировку политики и совершенствование СУБ. Руководство компании должно
осуществлять контроль реализации принятых решений.
15.4 Судовладелец должен проводить внутренние аудиты береговых подразделений и судов ор
ганизации в целях проверки и контроля функционирования системы управления безопасной эксплуа
тации судов в соответствии с требованиями, установленными в законодательных актах, нормативных
документах организации, а также в настоящем стандарте.
Внутренние аудиты должны проводиться в соответствии с разработанным в организации локаль
ным нормативным документом (в частности, соответствующим разделом руководства по управлению
безопасной эксплуатацией судов), в котором должны быть определены:
- периодичность и порядок проведения внутренних аудитов;
- обеспечение объективности и беспристрастности аудита (работники, осуществляющие аудит,
должны быть независимы от проверяемых видов деятельности, кроме тех случаев, когда это практиче
ски неосуществимо).
- управление записями по внутреннему аудиту;
- доведение до сведения работников организации, ответственных за проверенный вад деятель
ности. результатов аудита.
15.5 Внутренние аудиты на судах должны включать в себя проверку:
- технического состояния судна:
- соблюдения требований нормативных документов СУБ по техническому обслуживанию, ремон
ту судов и оборудования;
- технического обеспечения безопасной эксплуатации судна;
18