ГОСТ IEC 60034-29—2013
5.2 Асинхронные двигатели
5.2.1 Применяемые испытания
Рассматриваемые методы испытания двигателя проводят при следующих рабочих режимах:
- испытание т: пониженное напряжение, к двигателю прикладывают нагрузку, создающую но
минальный ток. позволяющий получить /,т. Р1т и Д01т при
Um’,
- испытание п: такое же пониженное напряжение, как при испытаниях т . но без нагрузки, что
позволяет получить /щ, Рщ и Д01„ при
Un
=
Um\
- испытание о: номинальное напряжение при отсутствии нагрузки позволяет получить /1о. Р1с, и
Д0,опри
и0
=
и„:
- испытание р: номинальные напряжение и частота при пониженной нагрузке позволяют полу
чить /ip. Pip и Д01Рпри L/p=
Ufi.
Предпочтительно иметь Арне менее 70 % номинального тока статора;
- испытание q: пониженное напряжение при наличии нагрузки на двигателе позволяет получить
/к,. Pip и Д0,„ при C/q. Предпочтительно /1чиметь не меньше 70 % номинального тока статора.
П р и м е ч а н и е 1 - Могут быть использованы пониженные значения I, в испытаниях р и q. но это уве
личивает погрешность.
П р и м е ч а н и е 2 - Когда это применимо, используют Д0г„. Д0*.,. Д0-в. Д9.’Р. Д9г, для обмотки двигате
ля в машинах с фазным ротором.
5.2.2 Метод испытаний при уменьшенном напряжении и номинальном токе
5.2.2.1 Общие положения
Данный метод требует использования питания с переменным напряжением на номинальной
частоте и либо нагружающего генератора, либо тормозного оборудования с номинальными парамет
рами значительно ниже, чем номинальные параметры испытуемого двигателя. При каждом из испы
таний т , п. о проводят измерение напряжения, тока, входной мощности и превышения температуры
обмотки статора.
Д01т - превышение температуры обмотки статора при номинальном токе статора, квазиноми-
нальном токе ротора, потерях в железе при пониженном напряжении, полном трении и потерях на
сопротивление воздуха:
Д01п- превышение температуры обмотки статора при токе статора без нагрузки и пониженном
напряжении, потерях в железе при пониженном напряжении, полном трении и потерях на сопротив
ление воздуха;
Д0,о- превышение температуры обмотки статора при токе статора без нагрузки при номиналь
ном напряжении, потерях в железе при номинальном напряжении без нагрузки, потерях на трение и
сопротивление воздуха.
Необходимо отметить, что для больших асинхронных двигателей возможны случаи, когда ис
пытание m практически нецелесообразно при скольжении ниже критического; альтернативой в этом
случае остается работа в области выше критического скольжения. Для измерения превышения тем
пературы обмотки статора методом сопротивления в состоянии машины без нагрузки необходимо
применять некоторые методы быстрой остановки двигателя после его выключения, или сопротивле
ние измеряют непосредственно под нагрузкой (см. пункт 8.6.2 IEC 60034-1).
Этот метод предполагает, что охлаждение остается неизменным при каждом испытании, и под
разумевает. что скорость также заметно не меняется.
Величина Д0,„ может быть определена с достаточной точностью путем использования сле
дующего уравнения
Д0ш= Д0юРт/Рю-
При применении данного соотношения можно исключить полные тепловые испытания при по
ниженном напряжении (испытания без нагрузки при условиях испытаний п). Это можно считать аль
тернативой на практике.
Погрешность определения превышения температуры находится в пределах у = ± 6 % для всех
типов и номинальных параметров машин. Данный метод является предпочтительным для асинхрон
ных двигателей с короткозамкнутым ротором, где погрешность может быть оценена с точностью у =
±3 %.
П р и м е ч а н и е 1 - Когда этот метод применяется к двигателям с фазным ротором, такая же процеду
ра может быть применена в отношении превышения температуры обмотки статора с аналогичной погрешностью.
При расчетах температуры обмотки ротора такую же погрешность можно ожидать при использовании методик,
перечисленных в следующем пункте.
5