ГОСТ IEC 60034-29—2013
6 Метод эквивалентной нагрузки
6.1 Основныо принципы
6.1.1 Общие положения
В отличие от концепции множественных испытаний методов наложения испытания по методу
эквивалентной нагрузки разработаны для создания возможности определять превышение температу
ры выбранной компоненты при номинальной нагрузке экспериментально в одном испытании при ус
ловиях. отличающихся от номинальной нагрузки. Цель такого подхода состоит в воспроизведении
распределения потерь при номинальной нагрузке в двигателе, но в особенности - потерь в сущест
венных компонентах, при условиях испытаний, соответствующих эквивалентной нагрузке. В случае
обмотки статора это подразумевает создание в обмотке эффективного (среднеквадратичного) тока
полной нагрузки.
Метод эквивалентной нагрузки используют также в случаях испытаний специальных машин, в
которых свободные концы вала недоступны, высокоскоростных машин или машин, в которых соеди
нение муфтами с концами валов, создающих нагрузку машин, требует изготовления специального и
дорогостоящего муфтового оборудования (например, валов с канавками и т. д.).
Другое важное применение этого метода относится к вертикальным машинам, для которых ис
пытания нагружением выполняют с помощью расположения нагружающей машины ниже испытуемой
машины или с помощью специальных подшипников, позволяющих приводить машину в движение в
горизонтальном положении.
Применяемое при испытаниях оборудование должно быть значительно менее сложным и доро
гим по сравнению с необходимым при прямых испытаниях при полной нагрузке. Требования в отно
шении электроснабжения также значительно ниже. В идеальном случае двигатель следует испыты
вать со свободном валом, что позволяет избежать сложностей и затрат времени, связанных с соеди
нением испытуемой машины с механической нагрузкой или приводным двигателем.
Описанные в 6.2.4 и 6.3 методы испытаний удовлетворяют этим условиям в различной степени.
6.1.2 Превышение температуры
При определении значений превышения температуры частей машины при испытаниях методом
эквивалентной нагрузки всегда необходимо учитывать отклонения от результатов, которые можно
получить при испытаниях при номинальной нагрузке. Погрешность у. %. для номинальной нагрузки
определяют по следующему уравнению:
7 =
А0„
х100.
П р и м е ч а н и е 1 - Значения погрешности, полученные при испытаниях по методу эквивалентной на
грузки. могут быть как отрицательными (превышение температуры при испытаниях меньше, чем при нормальных
условиях работы), так и положительными (превышение температуры при испытаниях больше, чем при нормаль
ных условиях работы).
Следовательно, для сравнения со значениями превышения температуры, приведенными в IEC
60034-1. результаты испытаний необходимо умножить на корректирующий коэффициент а:
1
+
а =
1
7
100
2 - При отрицательных значениях погрешности корректирующий коэффициент
П р и м е ч а н и е
больше 1.
6.2 Асинхронные электродвигатели
6.2.1 Предварительные испытания при коротком замыкании
Данный метод в основном аналогичен изложенному в 5.2.2 и при работе выше критического
скольжения в случае испытаний т . Испытуемый двигатель приводится в действие при номинальной
скорости с помощью вспомогательной машины и подключается к линии питания с частотой приблизи
тельно 80 % или 120 % номинальной частоты двигателя. Напряжение в этой линии питания регулиру
ется до тех пор. пока ток в статоре испытуемого двигателя не станет равным номинальной величине.
Когда частота питания равна приблизительно 80 % номинальной частоты двигателя, электрический
12