ГОСТ IEC 60034-29—2013
В некоторых случаях может быть трудно отрегулировать среднеквадратичные значения пуль
сирующих тока и напряжения двигателя точно до номинальных для двигателя значений. В этих слу
чаях испытания могут быть выполнены при значениях тока и напряжения, близких номинальным зна
чениям. и при номинальной скорости путем регулировки входной мощности двигателя на значение
полных потерь двигателя при номинальной нагрузке.
В случае асинхронных двигателей высокого напряжения с короткозамкнутым ротором с номи
нальной мощностью до и равной 6000 кВт погрешность равна приблизительно у = ± 5 %. В случае ро
торов с двумя клетками превышение температуры, измеряемое этим методом, может быть значи
тельно выше, чем при испытаниях под нагрузкой (обычно до и более 10 %).
В двигателях с ротором с двумя клетками или в двигателях с большим влиянием вытеснения
тока (например, при глубоких пазах), превышение температуры может быть существенно выше на
некоторых двигателях с поверхностным охлаждением, чем при прямых испытаниях нагрузкой. В таких
случаях предпочтительно выполнять испытания при токе /**у, равном среднему значению номиналь
ного тока
1Н,
и токе, соответствующем потерям при полной нагрузке, измеренном на клеммах двигате
ля. При таких условиях полные потери в двигателе выше, чем потери в испытаниях при непосредст
венной нагрузке, и погрешность является положительной.
В случае высоковольтных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором с номиналь
ными параметрами до и включительно 6000 кВт погрешность приблизительно равна у = ± 3.0 %, но в
некоторых машинах с низким уровнем нагревания погрешность может достигать значения у = + 20 %.
Если частота основного источника равна 50 Гц. а вспомогательного - 40 Гц. рабочая точка дви
гателя может быть получена по кривым скорость/крутящий момент и скоросты’ток на основной и
вспомогательной частоте, как показано на рисунке 6. Положительный крутящий момент при питании с
частотой 50 Гц (точка А) уравновешивается отрицательным крутящим моментом при питании с часто
той 40 Гц (точка В). Полный ток определяется в основном током, относящимся к питанию на частоте 40
Гц (точка С), поскольку двигатель работает при очень низком скольжении (и. следовательно, при
низком токе) сравнительно с питанием на частоте 50 Гц.
Когда частота основного источника равна 50 Гц. а вспомогательного - 60 Гц. положительный
крутящий момент при питании 60 Гц сбалансируется отрицательным крутящим моментом при пита
нии 50 Гц. Полный ток определяется тогда в основном током питания на частоте 60 Гц.
1,3- ток на 50 Гц. 40 Гц. соответственно; 2,4- крутящий момент на 50 Гц, 40 Гц, соответственно; А. В - компо
нента крутящего момента, соответствующая питанию на 50 и 40 Гц соответственно; С - компонента тока, соот
ветствующая питанию на 40 Гц
Рисунок 6 - Комбинация крутящего момента и тока в испытаниях на смешанной частоте
П р и м е ч а н и е - Скорость п, ток I и крутящий момент Тприведены на единицу.
Комбинация частот приводит к общей частоте, изменяющейся со временем, как показано ниже;
/• A~*~Ja)co ,2 * C /i
fz )t
1 + Л *+ 2 А С О Й « (/; -
f ) i
В типичном случае значения величин следующие:
16