ГОСТ 32192—2013
57 анализ видов и последствий отказов (в железнодорожной тех
нике): Качественный метод анализа, основанный на исследовании возможных
видов отказов и неисправностей составных частей и их влияния на
железнодо рожную технику, людей и окружающую среду.
58 анализ видов, последствий и критичности отказов (в железно
дорожной технике): Метод анализа, основанный на исследовании возможных
видов отказов и неисправностей составных частей и их влияния на железнодо
рожную технику, людей и окружающую среду с учетом вероятности возникно
вения и серьезности последствий.
59 анализ дерева неисправностей (в железнодорожной технике):
Метод, основанный на построении и анализе логической диаграммы, отра
жающей состояния составных частей, внешние события или их комбинации,
приводящие к рассматриваемой неисправности железнодорожной техники.
60 анализ дерева событий (в железнодорожной технике): Метод,
основанный на построении и анализе логической диаграммы, отражающей
возможные результаты, которые могут последовать от данного инициирующего
события и состава предусматриваемых контрмер.
61 структурная схема надежности (железнодорожной техники):
Графическое представление железнодорожной техники в виде блоков, показы
вающее. как неисправности составных частей и их комбинации влияют на со
стояние железнодорожной техники.
62 диаграмма состояний-переходов (в железнодорожной техни
ке): Диаграмма, показывающая совокупность возможных состояний железно
дорожной техники и возможных пошаговых переходов между состояниями.
Величины и показатели безотказности
63 наработка (железнодорожной техники): Продолжительность или
объем работы железнодорожной техники за определенный период.
64 наработка до отказа (железнодорожной техники): Наработка, нако
пленная от первого применения железнодорожной техники до ее первого отказа.
65 наработка между отказами (железнодорожной техники): Суммар
ная наработка железнодорожной техники между двумя последовательными отка
зами.
66 период приработки (железнодорожной техники): Начальный пери
од эксплуатации железнодорожной техники, если он существует, в течение которо
го параметр потока отказов или интенсивность отказов уменьшаются со временем
до постоянного, с учетом заданной погрешности, значения.
67 вероятность безотказной работы (железнодорожной техники): Ве
роятность того, что в пределах заданной наработки отказ железнодорожной техни ки
не возникнет.
68 вероятность отказа (железнодорожной техники): Вероятность того,
что в пределах заданной наработки возникнет отказ железнодорожной техники оп
ределенного вида.
69 средняя наработка до отказа (железнодорожной техники): Мате
матическое ожидание наработки железнодорожной техники до первого отказа.
70 гамма-лроцентная наработка до отказа (железнодорожной техни
ки): Наработка, в течение которой отказ железнодорожной техники не возникнет с
вероятностью у. выраженной в процентах.
71 средняя наработка на отказ (железнодорожной техники): Отноше
ние суммарной наработки восстанавливаемой железнодорожной техники к матема
тическому ожиданию числа ее отказов в течение этой наработки.
72 интенсивность отказов (железнодорожной техники): Условная
плотность распределения вероятности возникновения отказа железнодорожной
техники, определяемая при условии, что до рассматриваемого момента времени
отказ не возник.
73 параметр потока отказов (железнодорожной техники): Отношение
математического ожидания числа отказов восстанавливаемой железнодорожной
техники за достаточно малую ее наработку к значению этой наработки.
failure modes and
effects analysis
failure modes,
effects and criticality
analysis
fault tree analysis
event tree analysis
reliabilityblock
diagram
state-transition
diagram
operating time
operatingtimeto
failure
operatingtime
between failures
early failure period
reliabilityfunction
failure probability
mean operating time
to failure
gamma-percentile
operatingtimeto
failure
mean operating time
between failures
failure rate
failure intensity
6