ГОСТ Р 55532—2013
6.6.7 Испытания проводят в условиях, определяемых соответствующими Правилами ЕЭК ООН
[3]. [4]. [5].
6.6.8 Если место проведения испытаний, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН [3], [4]. [5]. при
менительно к конкретной ИЛ. проводящей испытания, не обладает экранирующими свойствами. АС
при испытаниях работает по реальным сигналам ГНСС. В противном случае используется имитатор
сигналов ГНСС.
6.6.9 Перед поведением натурных испытаний по 6.6.11 и 6.6.12 должны быть успешно проведены
операции проверок по 6.1 и 6.2.
6.6.10 При проведении натурных испытаний по 6.6.11 и 6.6.12 АС должна находиться в режиме
«ЭРА» по ГОСТ Р 54620 (раздел 7).
6.6.11 Порядок проведения испытаний АС при испытаниях ТС. предусмотренных Правилами ЕЭК
ООН в случае лобового столкновения
6.6.11.1 Испытания транспортных средств категории М1. оснащенных АС. при лобовом столкно
вении осуществляются в соответствии с Правилами ЕЭК ООН [3J.
Примечание — Имеются в виду транспортные средства категории М1. на которые распространяется
действие Правил ЕЭК ООН [3].
6.6.11.2 Испытания транспортных средств категории N1. оснащенных АС, при лобовом столкно
вении осуществляется в соответствии с Правилами ЕЭК ООН [5].
Примечание — Имеются в виду транспортные средства категории М1, на которые распространяется
действие указанных Правил ЕЭК ООН [5].
6.6.11.3 До начала движения ТС проверить, что АС находится в режиме «ЭРА» и работоспособна
в части возможности передачи МНД о ДТП. для чего выполнить операции по 6.3.4.6—6.3.4.12. После
чего снова перевести АС в режим «ЭРА».
6.6.11.4 После столкновения ТС с препятствием (при испытаниях по (3]) или барьером (при ис
пытаниях по [5]) с использованием интерфейса пользователя эмулятора системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и в
соответствии с ГОСТ Р 55530 (подраздел 6.1.1) проверить следующее:
а) сообщение об аварии поступило, переданный МНД сформирован в соответствии с требова
ниями ГОСТ Р 54620 (приложение В), включая требуемое значение идентификатора автоматического
срабатывания АС по ГОСТ Р 54620 (пункт 9.1.2);
б) в переданном МНД значение параметра CrashDef по ГОСТ Р 54620 (таблица В.2 (прило
жение В)), характеризующего тип аварии, соответствует приведенному в таблице 4 для типа аварии
«фронтальное (лобовое) столкновение»;
в) если АС поддерживает функцию оценки тяжести ДТП. то оценка тяжести ДТП присутствует в
виде дополнительных данных в составе переданного МНД в соответствии с ГОСТ Р 54620 (приложе
ние В). При этом значение параметра SevereCrashEstimation должно равняться TRUE согласно тре
бованиям ГОСТ Р 54620 (таблица В.2 (приложение В), что соответствует тяжелой аварии с учетом
реально достигаемых при испытаниях по Правилам ЕЭК ООН (3) и (5] перегрузок;
г) установленные на ТС подушки безопасности сработали.
6.6.11.5 Если АС поддерживает функцию передачи профиля ускорений при ДТП. с использовани
ем интерфейса пользователя эмулятора системы «ЭРА-ГЛОНАСС» направить запрос к АС на передачу
профиля ускорений в рамках установленного при автоматическом срабатывании АС соединения по
каналу подвижной радиотелефонной связи.
Примечание — Функция записи профиля ускорений является обязательнойдля АС. не поддерживающих
функцию оценки тяжести при ДТП.
6.6.11.6 На основе анализа результатов измерений, полученных с помощью установленного на
испытуемом ТС эталонного акселерометра и обработанных в соответствии с [6]. определить макси
мальные (по осям транспортного средства) значения ускорений, достигнутые при столкновении.
6.6.11.7 При получении от АС ответного сообщения (в режиме пакетной передачи данных) прове
рить. что максимальное значение ускорения, определенное АС и содержащееся в переданных данных,
соответствует показаниям эталонного датчика с погрешностью не более 10% согласно ГОСТ Р 54620
(пункт 6.8.4).
Проверить, что продолжительность и частота записей профиля ускорений соответствует требова
ниям. установленным в ГОСТ Р 54620 (пункты 6.8.2—6.8.4).
16