ГОСТ Р 55532—2013
Таблица 5 — Требуемые характеристики воздействия при проверке на устойчивость АС к ложным срабатыва
ниям в зависимости от направления удара
Направление удара при испытании, воспроизводимое
ударной установкой в соответствии с 6.4.4.1
Характеристики воздействия
Противоположно направлению движения ТС
«вперед» (фронтальное (лобовое) столкновение)
1 Пиковое ускорение — вдиапазоне от 14до 18 д.
2 Длительность ударного ускорения, при котором вос
производимое стендом ускорение по направлению удара
находится в требуемом диапазоне от 14 до 18 g — более
30 мс (предпочтительно 30 мс)
Перпендикулярно направлению движения ТС
«вперед» (боковое столкновение)
1 Пиковое ускорение — вдиапазоне от 11 до 15 д.
2 Длительность ударного ускорения, при котором вос
производимое стендом ускорение по направлению удара
находится вдиапазоне от 11до 15 g — более 30 мс (пред
почтительно 30 мс)
Перпендикулярно направлению движения ТС
«вперед» (боковое столкновение)
1 Пиковое ускорение — вдиапазоне от 11 до 15 д.
2 Длительность ударного ускорения, при котором вос
производимое стендом ускорение по направлению удара
находится вдиапазоне от 11до 15g — более 30 мс (пред
почтительно 30 мс)
Предполагаемое направление движения ТС
(удар сзади)
1 Пиковое ускорение — вдиапазоне 12 g — 16 g.
2 Длительность ударного ускорения, при котором вос
производимое стендом ускорение по направлению удара
находится вдиапазоне от 12до 16 g — более 30 мс (пред
почтительно 30 мс)
6.4.4.4 На основе анализа результатов измерений, полученных с помощью эталонного акселе
рометра и обработанных в соответствии с [6]. удостовериться, что при испытании были достигнуты
требуемые характеристики воздействия.
6.4.4.5 С использованием интерфейса пользователя эмулятора системы «ЭРА-ГЛОНАСС» удо
стовериться. что АС не передала событие ДТП в автоматическом режиме.
6.4.4.6 Зафиксировать результаты испытаний по 6.4.4.1—6.4.4 5 в протоколе испытаний.
6.4.47 Изменить положение монтажной платы на ударном стенде на очередное из указанных в
6.4.4.1 для воспроизведения соответствующего ударного воздействия согласно таблице 5 и повторить
испытания по 6.4.4.2—6.4.4.6 для каждого очередного направления удара.
6.4.4.8АС считается выдержавшей испытания на проверку устойчивости к ложным срабатываниям,
если в ходе испытаний АС не передала ни одного сообщения об аварии в автоматическом режиме.
6.5 Проверка соответствия алгоритма расчета показателя оценки тяжести ДТП
установленным требованиям
6.5.1 Испытания проводят на АС, поддерживающей функцию оценки тяжести ДТП в соответствии
с требованиями ГОСТ Р 54620 (раздел 6).
6.5.2 Испытания проводят с использованием имитатора аварии (см. таблицу 3).
6.5.3 Порядок проведения испытаний
6.5.3.1Собрать схему испытаний, приведенную на рисунке Б.1 (приложение Б), подключить ими
татор аварии к АС и подготовить его к передаче на АС эталонных наборов данных, указанных в табли
це 6.
Основные характеристики и профили ускорений по трем осям транспортного средства эталонных
наборов данных приведены в приложении В.
Примечание — Формат представления данных профиля ускорений, приведенных в приложении В. мо
жет быть преобразован к виду, необходимому для загрузки данных в АС.
13