ГОСТ Р 55532—2013
Примечание — Функция записи профиля ускорений является обязательнойдля АС. не поддерживающих
функцию оценки тяжести при ДТП.
6.3.4.21 При получении от АС ответного сообщения в режиме пакетной передачи данных прове
рить. что максимальное значение ускорения, определенное АС и содержащееся в переданных данных,
соответствует показаниям эталонного датчика с погрешностью не более 10 % согласно ГОСТ Р 54620
(пункт 6.8.4).
Проверить, что продолжительность и частота записей профиля ускорений соответствует требова
ниям. установленным в ГОСТ Р 54620 (пункты 6.8.2—6.8.4).
6.3.4.22 Зафиксировать результаты испытаний по 6.3.4.1—6.3.4.21 в протоколе испытаний.
6.3.4.23 Изменить положение монтажной платы на ударном стенде на очередное из указанных в
6.3.4.1 для воспроизведения соответствующего ударного воздействия и повторить операции испытаний
по 6.3.4.2—6.3.4.22 для каждого очередного направления удара.
6.3.4.24 Автомобильная система считается выдержавшей испытания на проверку правильности
определения истинных аварийных событий, если в ходе испытаний:
- успешно переданы в автоматическом режиме сообщения о всех смоделированных типах аварий,
указанных в таблице 4 (см. 6.4.17);
- все типы аварий, установленные ГОСТ Р 54620 (пункт 6.2.1), корректно определены АС
(см. 6.4.18);
- оценка тяжести ДТП проведена в соответствии с реализованными в АС критериями, отражен
ными в общем техническом описании типа АС, и указанные данные успешно переданы (см. 6.4.19) в
составе МИД (только для АС. поддерживающих функцию оценки тяжести ДТП);
- передача профиля ускорения при ДТП осуществлена в соответствии с требованиями ГОСТ Р 54620
(пункты 6.8.2—6.8.4) и ускорения ТС по трем его осям определены с погрешностью не более 10 %. как это
установлено в 6.4.21 (только для АС. не поддерживающих функцию оценки тяжести ДТП).
6.4 Проверка устойчивости автомобильной системы вызова экстренных оперативных
служб к ложным срабатываниям
6.4.1 Испытания проводят с целью проверки устойчивости АС к ложным срабатываниям при
автоматическом определении события аварии по критерию, установленному в ГОСТ Р 54620 (подраз
дел 6.2).
6.4.2 Испытания проводят с использованием ударной установки и устанавливаемой на ней мон
тажной плате, указанных в таблице 3.
6.4.3 На основе анализа особенностей конструктивного исполнения АС (см. пункт 11 таблицы 1)
определяется испытуемый объект (АС или ДАИ), подвергаемый стендовым испытаниям на ударной
установке и подлежащий размещению на монтажной плате.
6.4.4 Порядок проведения испытаний
6.4.4.1 Закрепить монтажную плату на рабочем столе (каретке) ударной установки в соответствии
с требованиями ГОСТ Р ИСО 8568. ГОСТ 30630.0.0 и указаниями, приведенными в документации на
ударную установку, в одном из следующих положений;
а) направление удара, воспроизводимое ударной установкой, противоположно направлению дви
жения ТС «вперед» (фронтальное (лобовое) столкновение);
б) направление удара, воспроизводимое ударной установкой, перпендикулярно направлению
движения ТС «вперед» (боковое столкновение);
в) направление удара, воспроизводимое ударной установкой, в направлении движения ТС «впе
ред» (удар сзади);
Примечания
1 Ориентация монтажной платы на ударном стенде осуществляется с использованием нанесенной на нее
метки (см. таблицу 3)
2 Система координат транспортного средства — в соответствии с (3).
6.4.4.2 Выполнить операции, указанные в 6.3.4.2—6.3.4.12.
6.4.4.3 Подвергнуть АС во включенном состоянии воздействию одного механического удара с ха
рактеристиками. указанными в таблице 5.
12