ГОСТ Р 55002—2012
=dc
(С.З)
где к ^ у — модифицированный фактор скорости потока для лопастей рабочего колеса:
KuRU=
1’25
KuRlf
Поскольку
k
uRU
примерно равен 1,03 для всех осевых машин, к’идц принимается как:
K u R U
= ^ 2 8
K u R U ~ ^ ’^ -
(С-4)
С.З Формула расчета масштабного эффекта для неподвижных деталей
Ниже приведена формула масштабного увеличения для получения Д£. выведенная из формулы расчета
масштабного эффекта для потока в трубе [формула (1)]. Данная формула приведена в основном тексте как фор
мула (
8
).
При использовании формулы (
8
) при расчете масштабируемых потерь всех стационарных деталей применя
ют следующие два упрощения:
a) Фактор скорости потока, представляющий скорость потока во всех стационарных частях, принимают за 0.8
фактора скорости потока в проходе направляющих лопастей xuGl/. Значение
k
oGVприблизительно составляет 0.29
для низкой удельной скорости и 0.19 для высокой удельной скорости осевых машин.
Затем она упрощается для целей настоящего стандарта таким образом, чтопринимают за 0.24 для всех
осевых машин, принимая среднюю величину.
b
) Шероховатость для всех стационарных частей может быть приведена как среднеарифметическое значе
ние шероховатости направляющих лопастей и статорных колонн.
Затем применяют следующую формулу пошагового увеличения для расчета масштабируемых потерь стаци
онарных деталей:
= ds
_
4Ю ’Х 4Г% * -
7-10°
Г-(
П
7-10
1
(С.5)
Re0
где
k
uST
— фактор скорости потока для стационарных деталей:
T
*"uS
= ° - 8 к иС1/ =
RaST
— исходная шероховатость стационарных деталей:
(С.
6
)
"г
2
(С.7)
С.4 Масштабный эффект для других неучтенных элементов, влияющих на эффективность
С.4.1 Коэффициент наполнения
Если радиальный зазор рабочего колеса идентичен опытному образцу, масштабный эффект допускается не
учитывать в расчете, а Дп
0
принимать равным нулю.
Поскольку влияния на
i
)
q
. производимое негомологичными радиальными зазорами, точно неизвестно, то
не дают никаких формул для коррекции негомологичных радиальных зазоров. Соответственно, первостепенным
требованием является сохранить идентичность радиального зазора между турбинами модели и опытного образца в
рамках погрешностей, приведенных в таблице 3.
С.4.2 Коэффициент полезного действия при трении дисков
Поскольку потери по трению диска в корпусе рабочего колеса незначительны, Aiir принимают равным нулю.
С.5 Пошаговое увеличение гидравлического коэффициента полезного действия
Как указано выше, для машин осевого типа учитывают только масштабный эффект по удельной гидравличе
ской энергии. Затем число пошагового увеличения гидравлической энергии рассчитывают по следующей формуле:
Л
- = ^ L =(
1
+AJ
Пли Пи,
в соответствии с формулой (25).
51