ГОСТ Р 55176.3.1—2012
ГОСТ Р 55176.1—2012 (МЭК 62236-1:2008) Совместимость технических средств электромагнит
ная. Системы и оборудование железнодорожного транспорта. Часть 1. Общие положения
ГОСТ Р 55176.2—2012 (МЭК 62236-2:2008) Совместимость технических средств электромагнитная.
Системы и оборудование железнодорожного транспорта. Часть 2. Электромагнитные помехи от железно
дорожных систем в целом во внешнюю окружающую среду. Требования и методы испытаний
ГОСТ Р 55176.3.2—2012 (МЭК 62236-3-2:2008) Совместимость технических средств электромаг
нитная. Системы и оборудование железнодорожного транспорта. Часть 3—2 Подвижной состав. Аппа
ратура и оборудование. Требования и методы испытаний
ГОСТ Р 50397—2011 (МЭК 60050-161:1990) Совместимость техническихсредств электромагнитная.
Термины и определения
П р и м е ч а н и е — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылоч
ных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агент
ства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному
указа телю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по
выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год Если заменен
ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую
версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный
стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с
указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный
стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на
котороедана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если
ссылочный стандарт отменен без замены, то поло жение. в котором дана ссылка на него, рекомендуется
применять в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 50397. а также следующие термины
с соответствующими определениями:
3.1 железнодорожный подвижной состав: Локомотивы, моторвагонный подвижной состав, пасса
жирские вагоны локомотивной тяги, грузовые вагоны, специальный железнодорожный подвижной состав.
П р и м е ч а н и е — Данный обобщенный термин для всех видов подвижного состава определен норма
тивными правовыми актами Российской Федерации в области железнодорожного транспорта, поэтому применен в
настоящем стандарте для удобства изложения.
3.2 локомотив: Железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения пере
движения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов.
П р и м е ч а н и е — Данный термин определен нормативными правовыми актами Российской Федера
ции в области железнодорожного транспорта, поэтому применен в настоящем стандарте вместо термина «тя
говый подвижной состав (traction stock)», который использован в примененном международном стандарте МЭК
62236-3-1. для уточнения конкретного типа тягового железнодорожного подвижного состава.
3.3 моторвагонный подвижной состав: Моторные и мемоторные вагоны, из которых формиру
ются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, элек
тромотрисы. предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты.
П р и м е ч а н и е — Данный термин определен нормативными правовыми актами Российской Федера
ции в области железнодорожного транспорта, поэтому применен в настоящем стандарте вместо термина «тя
говый подвижной состав (traction stock)», который использован в примененном международном стандарте МЭК
62236-3-1. для уточнения конкретного типа тягового железнодорожного подвижного состава.
3.4 пассажирские вагоны. Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа,
почтовых отправлений, в которых имеется электрическое оборудование.
П р и м е ч а н и е — Данный термин определен нормативными правовыми актами Российской Федерации
в области железнодорожного транспорта, поэтому применен в настоящем стандарте вместо термина «нетяго
вый подвижной состав (hauled stock)», который использован в примененном международном стандарте МЭК
62236-3-1. для уточнения конкретного типа железнодорожного подвижного состава.
2