ГОСТ Р 55176.3.1—2012
4.4 Нормы напряжения электромагнитных помех в бортовой сети подвижного состава,
питающей радиостанции железнодорожной радиосвязи
(Требования настоящего раздела являются дополнительными относительно требований приме
ненного международного стандарта МЭК 62236-3-1:2008 и приведены с целью соблюдения требо
ваний по электромагнитной совместимости в части обеспечения безопасности железнодорожного
подвижного состава).
Квазипиковые значения напряжения электромагнитных помех в бортовой сети подвижного объекта,
питающей радиостанции железнодорожной радиосвязи, не должны превышать следующих значений.
- 75 дБ (1мкВ) — на частоте 2,13 МГц;
- 60 дБ (1мкВ) — на частоте 153.00 МГц.
Методы измерения напряжения электромагнитных помех изложены в приложении ДА.
5 Метод измерения напряженности поля электромагнитных помех
от железнодорожного подвижного состава
5.1 Общие положения
(Эти требования являются дополнительными относительно требований международного стан
дарта МЭК 62236-3-1:2008 и включены в настоящий стандарт для обеспечения приведения его в со
ответствие с требованиями ГОСТ Р.1.5.)
5.1.1 Измерения проводятв соответствиис ГОСТР 51318.16.2.3 (пункт 7.2.7 — для испытательных
площадок на открытом воздухе). ГОСТ Р 55176.2 и настоящим стандартом.
5.1.2 Измерения напряженности поля электромагнитных помех проводят при приемочных испы
таниях первого опытного образца каждого вида железнодорожного подвижного состава: измерения на
пряженности поля электромагнитных помех и порядок отбора образцов при периодических и типовых
испытаниях — в соответствии стехническими условиями на соответствующий вид подвижного состава.
5.2 Условия проведения измерений
5.2.1 Климатические условия
(Эти требования являются дополнительными относительно требований международного стан
дарта МЭК 62236-3-1:2008 и включены в настоящий стандарт для обеспечения приведения его в со
ответствие с требованиями ГОСТ Р.1.5.)
Измерения проводят при отсутствии атмосферных осадков (дождя, снега), при температуре воз
духа не менее 5 °С и скорости ветра менее 10 м/с. При наличии на проводах контактной сети измо
рози и гололедных образований измерения не проводят.
5.2.2 Режимы работы подвижного состава при проведении измерений
5.2.2.1 При проведении измерений все системы, находящиеся на борту подвижного состава
и способные создавать электромагнитные помехи, должны быть включены и находиться в исправ
ном состоянии.
5.2.2.2 Локомотивы, моторвагонный и специальный самоходный подвижной состав испытывают
на стоянке и в движении.
На стоянке измерения проводят при включенном вспомогательном электрооборудовании под
вижного состава (вспомогательные преобразователи, вентиляторы, компрессоры, генераторы управ
ления. климатические установки, зарядные агрегаты и другое электрооборудование), работающем с
номинальным током. Тяговые преобразователи должны быть подключены к источнику напряжения в
режиме холостого хода.
Движение подвижного состава осуществляется в режиме тяги, а также в режиме электрического
торможения, если такое торможение предусмотрено конструкцией подвижного состава.
5.2.2.3 Вагоны (пассажирские и грузовые) и специальный несамоходный подвижной состав ис
пытывают на стоянке. Измерения проводят при включенном электрооборудовании (преобразова
тели. вентиляторы, климатическое оборудование, холодильное оборудование, зарядные агрегаты
идругое электрооборудование), работающем с номинальным током.
6