ГОСТ Р 55176.3.1—2012
Тяговый состав следует испытывать в стационарном режиме и при низкой скорости движения. При испыта
нии в стационарном режиме должны работать вспомогательные конверторы (это необязательно в условиях макси
мальной нагрузки, когда создается максимальный уровень эмиссии), а тяговые конверторы должны быть под на
пряжением. но не работать. Антенну следует устанавливать напротив центральной линии самоходного средства,
если не ожидается, что более высокие уровни электромагнитной эмиссии будут при другом расположении.
При испытаниях с малой скоростью скоростьдолжна быть достаточно низкой, чтобы не допустить дугообра-
эования при дрожании скользящего контакта и достаточно высокой для обеспечения электрического торможения.
Рекомендуемый диапазон изменения скорости составляет (20 +.5) км/ч для городских самоходных средств и (50
+.10) км/ч для магистральных самоходных средств. При прохождении места установки антенны самоходное сред
ство должно ускоряться или замедляться с усилием приблизительно 1/3 от максимального тягового усилия в за
данном диапазоне скоростей.
Испытания с малой скоростью можно заменить испытанием в стационарном режиме с самоходным сред
ством. работающим с усилием приблизительно 1/3 максимального тягового усилия на механических тормозах,
если выполняются следующие условия:
тяговое оборудование обеспечивает работу в стационарном режиме:
испытания электрического торможения не требуются, если в системе торможения не используют разноо
бразные схемы.
При замене испытания с малой скоростью стационарным испытанием с тяговым усилием следует применять
нормы для малой скорости. Решение в пользу испытания в стационарном режиме с тяговым усилием должно быть
обосновано в протоколе испытания.
19