ГОСТ Р 55182—2012
Электрическое и магнитное поля промышленной частоты 50 Гц оценивают при полностью отклю
ченных изделиях бытовой техники, включая устройства местного освещения. Электрическое поле оце
нивают при полностью выключенном общем освещении, а магнитное поле — при полностью
включенном общем освещении.
4.2.11.26Вагоны оборудуют системой контроля нагрева букс с температурой срабатывания
(90 i 10) °С.
4.2.12 Требования к системе контроля, диагностики и управления вагона
4.2.12.1 Система контроля, диагностики и управления (СКДУ) вагона должна представлять собой
программно-аппаратный комплекс, информационно сопряженный с вагонным оборудованием (ВО) в
соответствии с ГОСТ Р 54798.
4.2.12.2 При отсутствии электроснабжения вагона СКДУ должна питаться от аккумуляторной
батареи вагона.
4.2.12.3 Параметры входных и выходных сигналов, предназначенных для информационной свя
зи между средствами измерений и автоматизации, должны соответствовать ГОСТ 26.011.
Электрические кодированные входные и выходные сигналы должны соответствовать
ГОСТ 26.014.
Средства диагностики (датчики, аппаратура) должны соответствовать ГОСТ Р 52931.
4.2.12.4 При любых режимах работы ВО информация о его состоянии должна соответствовать
фактическому состоянию. Разница в показаниях СКДУ и эталонных приборов не должна превы
шать 5 %.
4.2.12.5 Если диагностируемое оборудование вагона имеет собственную систему контроля, кон
тролируемые параметры следует считывать непосредственно с этой системы.
4.2.12.6 Управление вагонным оборудованием в нештатном режиме работы должно обеспечи
вать формирование управляющих сигналов на основе текущей информации об отказах и предотказных
состояниях оборудования.
4.2.12.7 Цепи управления, задающие режимы работы агрегатов и подсистем электрооборудова
ния вагона, должны быть разделены от силовых электрических цепей посредством исполнительных
элементов.
4.2.12.8 Если управление ВО осуществляет не только СКДУ. тоданная электрическая цепьдолж
на быть снабжена датчиками, обеспечивающими правильный вывод информации о состоянии данно
го ВО.
4.2.12.9 Блок управления СКДУ должен обеспечивать:
- вывод требуемой информации в доступной, понятной и быстро воспринимаемой форме. Выво
димые параметры должны иметь однозначное значение;
- разделение по уровням доступа (проводник, электромеханик, наладчик);
- быстрое выполнение команд, поступивших с управляющего устройства, в случае невозможнос
ти быстрого выполнения команды должно выводиться соответствующее предупреждение и/или уро
вень выполнения команды в процентах.
4.2.12.10 Запоминающее устройство СКДУ должно обеспечивать:
а) хранение необходимой для работы СКДУ информации и протоколов нештатных ситуаций до
очередного технического обслуживания (ТО);
б) возможность удаления протоколов во время ТО:
в) сохранность данных при нештатных ситуациях:
1) при температуре окружающей среды от минус 60 6С до плюс 400 “С (воздействие открытого
огня на защитный корпус устройства в течение 30 мин);
2) при динамических воздействиях 500 ударов с ускорением 100 м/с2, с частотой 0,5 Гц;
3) при воздействии одиночных ударов до 1000 м/с2;
4) при нахождении в водяной среде в течение более 120 мин.
4.2.13 Требования к системе информирования пассажиров
4.2.13.1 Вагоны должны быть снабжены информационными дисплеями для высвечивания
информации о маршруте следования поезда, о следующей остановке, скорости движения, погодных
условиях, занятости туалета и т. д.
4.2.13.2 Информационные дисплеи (индикаторы) в салонах 1-го и 2-го классов размещают на
поперечных перегородках над входными дверями, а в вагоне «люкс» — над входными дверями в каж
дом купе. Классность вагонов в соответствии с [4].
4.2.13.3 Информация, выводимая на индикаторы, должна однозначно восприниматься с любого
места салона вагона при естественном и искусственном освещении.
16