ГОСТ Р 55182—2012
Двери в вагоне должны быть оборудованы травмобезопасными ручками для их открытия и
закрытия.
Для обеспечения травмобезопасности полки должны быть преимущественно в закрытом испол
нении (с дверками) или иметь разграничительные по длине ограждающие бортики.
4.2.1.10 В каждом вагоне должны быть предусмотрены места для размещения:
- вывески-памятки об обращении по вопросам пользования вагоном к проводникам;
- таблички с телефонами экстренной помощи и МЧС России.
4.2.1.11 Конструкция оборудования вагона должна предусматривать возможность снятия подго
ловников. занавесок, ковровых покрытий, чехлов с кресел идругих предметов, подлежащих стирке или
химической чистке. В салоне должно быть предусмотрено крепление ковровых покрытий, занавесок,
чехлов.
4.2.1.12 Конструкция диванов, нижних, верхних и багажных полок должна быть рассчитана на
прочность при действии следующих нагрузок:
- веса одного пассажира 1,5 кН — для диванов, нижних и верхних полок;
- равномерно распределенной 4.0 кН/м2 и сосредоточенной силы 1.0 кН — на багажную полку.
4.2.1.13 Конструкция и крепление верхних спальных полок должны исключать возможность их
падения или наклона, приводящих к травмированию обслуживающего персонала и/или пассажиров;
полкидолжны быть оборудованы заградительными ремнями или бортиками высотой не менее 230 мм.
4.2.1.14 На оборудовании вагонов должны быть нанесены следующие знаки безопасности по
ГОСТ Р 12.4.026:
- «Запрещается пользоваться открытым огнем и курить» — на крышках аккумуляторных отсеков
(ящиков);
- «Опасность поражения электрическим током» — на дверях и крышках отсеков и ящиков элек
трооборудования. панелях пультов управления, не имеющих блокировок, на корпусах электрических
машин напряжением выше 42 В — переменного тока и выше 110 В — постоянного тока.
4.2.1.15 Числои расположение аварийных выходов (окон) должно соответствовать
ГОСТ Р 55183.
Устройства эвакуации (трапы, веревочные лестницы и т. п.)должны быть рассчитаны на нагрузку
2.0 кН. Время приведения устройств эвакуации в рабочее положение не должно превышать 30 с.
Автоматические двери должны иметь устройства, позволяющие при выходе из строя автоматического
привода обеспечить их открывание вручную с усилием не более 100 Н. Время аварийного открывания
не должно превышать 30 с.
4.2.2 Требования к кузову вагона
4.2.2.1 Прочность кузова вагона должна быть обеспечена при поднятии экипированного вагона
на двух домкратах по диагонали вагона и при поднятии вагона за сцепку, при этом напряжения в
конструкции вагона не должны превышать значений, указанных в таблице А.1 (приложение А).
4.2.2.2 Частота первого тона изгибных колебаний полностью оборудованного кузова вагона в
вертикальной плоскости должна быть не менее 8 Гц.
4.2.2.3 Коэффициент теплопередачи кузова вагона на стоянке должен быть не более 1.0 Вт/м2К.
Для почтовых, багажных, почтово-багажных, вагонов-ресторанов и специальных вагонов его значение
устанавливают по согласованию с заказчиком, но не более 1.4 Вт/м2К.
4.2.2.4 В вагонах, оборудованных устройствами наклона кузова в кривых, скорость изменения
поперечного ускорения кузова не должна превышать 0.15 м/с3.
4.2.3 Требования к окнам и дверям вагона
4.2.3.1 Все наружные окна вагона должны быть изготовлены с использованием стеклопакетов,
имеющих не менее двух камер. Независимо от конструкции окон должны обеспечиваться следующие
размеры светового проема: высота нижней кромки остекления от пола — не более 930 мм. верхней
кромки — не менее 1670 мм (для вторых этажей двухэтажных вагонов — не менее 1350 мм).
4.2.3.2 В вагоне любого типа должны быть «глухие» окна, окна с открывающимися форточками и
окна «аварийный выход».
4.2.3.3 Все окна в служебных помещениях и туалетах должны иметь открывающиеся форточки.
4.2.3.4 Конструкция окон должна исключать образование обледенения и наличие воды на внут
ренних поверхностях при температуре воздуха в помещении (22 ±2) вС и относительной влажности
30 %, и минимальной наружной температуре минус 50 °С.
4.2.3.5 Стеклопакеты для окон и дверей должны быть изготовлены из травмобезопасного зака
ленного стекла по ГОСТ 5727 с использованием полированного листового стекла по ГОСТ 111.
Допускается по согласованию с заказчиком применение тонированных стекол.
7