ГОСТ Р 55182—2012
Стекла должны выдерживать давление ± 6 кПа от ударной волны при встречном движении
поездов.
4.2.3.6 Для обеспечения противоударных свойств и повышения отражения инфракрасного излу
чения на внешнее стекло стеклопакета может быть нанесена полимерная пленка толщиной и цветом по
образцу, согласованному с заказчиком.
4.2.3.7 Внутреннее стекло в туалетах, кладовых и котельных (при наличии) должно быть узорча
тым, матовым или покрыто непрозрачной пленкой.
4.2.3.8 Дверные проемы в свету в пассажирских вагонах должны обеспечивать свободное дви
жение пассажиров с багажом и иметь размеры, не менее:
- наружные боковые двери 1900 * 780 мм для вагонов всех классов и 1790 х 760 ммдля вагонов,
предназначенных для эксплуатации в международном сообщении;
- наружные торцевые двери 1800 х 700 ммдля вагонов всех классов и 1800 х 630 ммдля вагонов,
предназначенных для эксплуатации в международном сообщении;
- проходы 1900 х 520 ммдля вагонов всех классов и вагонов, предназначенных для эксплуатации
в международном сообщении.
По обеим сторонам дверного проема должны устанавливаться поручни с высотой над ступенями
850—880 мм.
Двери туалетов должны открываться вовнутрь и иметь обязательные размеры для вагонов всех
классов, в том числе и вагонов, предназначенных для эксплуатации в международном сообщении, не
менее 1880 х 490 мм.
4.2.3.9 Наружные боковые двери должны быть прислонно-сдвижного типа. Для вагонов со ско
ростями движения не выше 160 км/ч и для специальных вагонов допускается применение дверей рас
пашного типа.
Необходимо наличие блокировки входных дверей в закрытом положении.
Для дверей с автоматизированным приводом должно быть обеспечено автоматическое закрытие
двери и ее блокировка в закрытом состоянии при скорости движения вагона более 5,0 км/ч.
4.2.3.10 Усилие при открытии (закрытии) наружных боковых и торцевых дверей в ручном режиме
не должно превышать 200 Н. Для почтовых и багажных вагонов — не более 300 Н.
4.2.3.11 Автоматические двери должны иметь кнопки управления их работой с подсветкой и над
писями или пиктограммами, поясняющими назначение кнопок.
4.2.3.12 Двери туалетов должны иметь в нижней части отверстия для вентиляции.
4.2.3.13 Все двери должны иметь запорные устройства, кроме дверей качающегося типа. Наруж
ные боковые и торцевые двери и двери в служебных помещениях оборудуют замком со специальным
ключом. Двери туалетов оборудуют запорными устройствами с возможностью открытия и закрытия
снаружи специальным ключом.
4.2.3.14 Двери служебного отделения и двери в проходах должны иметь фиксаторы удержания
их в открытом состоянии.
4.2.3.15 Конструкции дверей должны исключать возможность травмирования персонала при тех
ническом обслуживании, монтаже, демонтаже, обеспечивая соблюдение общих требований безопас
ности, установленных ГОСТ 12.2.003.
4.2.3.16 Двери из тамбура в вагон должны быть оборудованы устройством, исключающим воз
можность травмирования и попадания пальцев рук в притвор двери со стороны установки петель.
4.2.4 Требования к ходовым частям вагона
4.2.4.1 Для вагонов используют тележки по ГОСТ 10527.
4.2.4.2 Показатель плавности хода вагонов в вертикальном и горизонтальном направлениях при
движении по железнодорожному пути с оценкой «хорошо» по шкале бальной оценки состояния желез
нодорожного пути в соответствии с инструкцией [6] должен быть, не более:
- 3.00 — для общесетевых вагонов.
- 2.80 — для скоростных вагонов.
- 3,25 — для почтовых, багажных, почтово-багажных и специальных вагонов.
4.2.5 Требования к оборудованию вагона сцепными и автосцепными устройствами
4.2.5.1Требования к сцепным и автосцепным устройствам должны соответствовать
ГОСТ Р 54749.
4 2.5.2 На вагоны поездов постоянного формирования (не допускающих переформирования в
пути следования) допускается устанавливать как сцепные, так и автосцепные устройства.
Автосцепные устройства допускаются кустановке на все виды железнодорожного подвижного состава.
8