ГОСТ Р 55182—2012
4.2.7.19Конструкционные параметры деталей тормоза и элементы его крепления принимают
исходя из условий расчета на прочность при максимально возможных силах, возникающих при приве дении
тормоза в действие.
4.2.8 Требования к водоснабжению и санитарно-бытовым устройствам вагона
4.2.8.1 Конструкцией вагона должна быть предусмотрена возможность заправки вагонов водой
при помощи рукавов типа Р17Б по ГОСТ 2593.
В вагонах должны быть предусмотрены датчики с запорным клапаном для ограничения налива
бака, а также сливная труба для воды в случае переполнения бака.
4.2.8.2 Заправочные штуцеры должны быть расположены с обеих сторон вагона. Их присоедини
тельные головки должны закрываться для предотвращения загрязнения.
4.2.8.3 Вагоны должны быть оборудованы системой холодного и горячего водоснабжения, гид
равлически изолированной от системы отопления.
4.2.8.4 Система водоснабжения не должна отрицательно влиять на качество заправляемой
(исходной) воды. Качество воды в резервуарах и водоразборных кранах вагона должно отвечать тре
бованиям санитарных правил [7].
4.2.8.5 Конструкция вагона должна исключать возможность замерзания воды в системе водо
снабжения в течение 8 ч после отключения отопления при температуре наружного воздуха минус 20 °С
и в течение 12 ч — при температуре наружного воздуха минус 10 “С.
Сливные и заправочные трубы должны иметь обогрев.
4.2.8.6 Вагоны должны быть оборудованы туалетными системами замкнутого типа в соотве
тствии с требованиями санитарных правил [2]. Конструкция туалетных систем должна предусматри
вать возможность откачки бака накопителя с двух сторон вагона.
4.2.9 Требования к отоплению, вентиляции и кондиционированию вагона
4.2.9.1 Система отопления, вентиляции и кондиционирования вагона должна обеспечивать нор
мативные значения параметров микроклимата в соответствии с требованиями пунктов 5.1.27 (отопле
ние). 5.1.34. 5.1.36 (вентиляция) и 5.1.37. 5.1.38 (кондиционирование) санитарных правил [2].
4.2.9.2 Температура боковых ограждающих поверхностей (кроме окон) непосредственно в зоне
нахождения пассажиров и в служебных помещениях спальных вагонов и вагонов с креслами для сиде
ния должна соответствовать пункту 5.1.28 санитарных правил [2].
4.2.9.3 Отопительные приборы допжны иметь защитные кожухи. Температура на поверхности
защитных кожухов не должна превышать 55 °С.
4.2.9.4 Нормативные значения количества наружного воздуха, подаваемого на одного человека
при расчетной населенности вагона, должны соответствовать пункту 5.1.34 санитарных правил (2].
4.2.9.5 Подпор (избыточное давление) воздуха в вагонах различного типа в соответствии с тре
бованиями пункта 5.1.33 санитарных правил (2].
4.2.9.6 При использовании рециркуляционного воздуха не более 70 % необходимо устанавли
вать обеззараживатели. которые должны обеспечивать контролируемую эффективность инактивации
любых биологических агентов не менее 95 % в соответствии с требованиями пункта 5.1.39
санитарных правил [2].
4.2.10 Требования к уровню шума и инфразвука в вагоне
4.2.10.1 Уровни шума в вагоне и уровни шума в помещениях, соседних с туалетной кабиной, при
работе туалетной системы замкнутого типа не должны превышать нормативных значений в соответ
ствии с требованиями санитарных правил [2].
4.2.10.2 Уровни инфразвука в вагоне не должны превышать нормативных значений в соотве
тствии с требованиями санитарных правил [2].
4.2.11 Требования к электрооборудованию вагона
4.2.11.1 На вагонах применяют следующие системы электроснабжения:
- централизованная от высоковольтной поездной магистрали постоянного или переменного тока
напряжениями согласно таблице 3; при этом устройства отопления получают питание непосредствен но
от поездной магистрали через защитно-коммутационную аппаратуру, а низковольтные потребите ли —
через статический преобразователь;
- централизованная от трехфазной трехпроводной магистрали с изолированной нейтралью
напряжением 380 В с отклонением 110 % и частотой 50 Гц с отклонением ±2 %: применяется для пита ния
низковольтных потребителей непосредственно или через согласующий трансформатор;
- автономная с номинальным напряжением постоянного тока 24. 50 или 110 В от одного или
нескольких подвагонных генераторов с приводом каждого от оси колесной пары; применяется для
и