ГОСТ Р 55182—2012
4.1.23 Вагоны могут быть изготовлены в традиционном исполнении (с опиранием кузова вагона
на двухосные тележки), а также сочлененными (с опиранием смежных кузовов на одну тележку).
4.1.24 Классификация пассажирских вагонов в зависимости от комфортности, классности, а так
же типов вагонов устанавливается в соответствии с [4].
4.1.25 Нормы допустимого воздействия вагонов на железнодорожный путь должны соответство
вать ГОСТ Р 55050.
4.2 Требования к конструкции вагона
4.2.1 Общие требования к конструкции вагона
4.2.1.1 Конструкция вагона должна обеспечивать возможность механизированной мойки кузова
и подвагонного оборудования, а также механизированной влажной уборки пассажирского салона.
4.2.1.2 Вагоны должны быть оборудованы поручнями и подножками, рассчитанными на посадку с
высоких и низких платформ, размеры которых соответствуют требованиям правил технической эксплу
атации [5]. Вагоны габарита 03-ВМ по ГОСТ 9238 допускается изготовлять в расчете на посадку только с
низких платформ.
4.2.1.3 Нижняя ступенька подножкидолжна быть не выше 550 мм над уровнем головки рельсов.
Опорные поверхности подножек и ступеней должны быть рифлеными.
4.2.1.4 Торцевые стены должны иметь снаружи вагона по три сигнальных фонаря, размещенных
в порядке, указанном на рисунке 1.
Рисунок 1 — Размещение смгналоных фонарей на торцевых стенах вагона
Вагоны-рестораны допускается не оборудовать сигнальными фонарями.
4.2.1.5 Вагоны на торцевой стене должны быть оборудованы складной лестницей с поручнем
для подъема на крышу. В нерабочем положении лестницы должна быть предусмотрена возможность
запирания ее на ключ и опломбирования.
4.2.1.6 Крышки люков в потолках должны иметь страховочные устройства и запоры, исключаю
щие самопроизвольное открывание.
4.2.1.7 Конструкция подвагонного оборудования должна исключать выход из строя его рабочих
частей при ударах камней и льдообразований.
4.2.1.8 Все шарнирно закрепленные составные части ходовых частей, тормозной системы,
автосцепных устройств и подвагонного оборудования должны иметь предохранительные устройства,
предотвращающие падение этих частей на железнодорожный путь в случае обрыва крепления. Пре
дохранительные устройства должны выдерживать двукратную силу тяжести (веса) защищаемого ими
оборудования, при этом напряжения вдеталях предохранительного устройства не должны превышать
предела текучести материала, из которого они изготовлены.
4.2.1.9 Конструкция, планировка, отделка всех помещений вагона и его внутреннего оборудова
ния. а также межвагонные переходы должны быть в травмобезопасном исполнении.
Входные двери должны иметь подножки, обеспечивающие удобное и безопасное перемещение
пассажиров с достаточным числом ступенекдля посадки с низкой платформы. Ступеньки на подножках
не должны иметь скользкую поверхность, а также задерживать снег, грязь и воду. Глубина ступень ки
— не менее 300 мм, ширина — не менее 250 мм. расстояние между ступеньками по вертикали — не
более 250 мм.
Для застекления дверей должно использоваться безосколочное стекло по ГОСТ 5727.
Не допускается остекление дверей в купе со спальными полками и туалетов.
6