ГОСТ Р 55050—2012
- кривые со средним радиусом круговой кривой от 300 до 400 ми от 600до 700 м ис возвышением
наружного рельса, обеспечивающим движение со скоростями в соответствии с 5.4.3;
- испытательные (измерительные) стрелочные переводы типов Р50 или Р65 с крестовинами
марок 1/9 и 1/11.
5.1.3 Испытательные (измерительные) участки железнодорожного пути для испытаний железно
дорожного подвижного состава с конструкционной скоростью более 140до 250 км/чдолжны содержать:
- прямой участокдлиной не менее 10000 м;
- кривые радиусом от 1500до 2500 м. вдополнение к кривым с параметрами, указанными в 5.1.2;--
испытательные(измерительные)стрелочные переводытипа Р65. крестовинамарки 1/11 иболее
пологих.
5.1.4 При определении условий обращения по участкам железнодорожного пути с большим зем
ляным полотном должны бытьвоспроизведены требуемые параметры земляного полотна.
5.1.5 При определении зависимостей допускаемых скоростей движения железнодорожного под
вижного состава от состояния геометрии рельсовой колеи железнодорожного пути предусматривают
устройство искусственных неровностей рельсовой колеи, вызывающих наибольшее воздействие
железнодорожного подвижного состава нажелезнодорожный путь.
5.2Требования по аттестации испытательных (измерительных) участков железнодо
рожного пути и стрелочных переводов
5.2.1 Испытательные (измерительные) участки пути и стрелочные переводы, предназначенные
для обязательной сертификации железнодорожного подвижного состава по показателямдопускаемого
воздействияна железнодорожныйпуть, подлежататтестациидля подтверждения возможности воспро
изведения условий испытаний и установления пригодности к использованию в соответствии с
требованиями ГОСТ Р 8.568.
5.2.2 Для аттестации испытательных (измерительных) участков пути и стрелочных переводов
должны применяться поверенные средства измерения.
5.2.3 Аттестацию испытательных (измерительных)участков пути истрелочных переводов произ
водят по результатам комплексной оценки состояния участка пути.
Комплексная оценка включаетв себя совокупностьпараметров:
- состояния геометрии рельсовой колеи:
- кривых участков (наличие ограничений скорости попараметрам устройства кривых):
- отсутствие или наличиедефектных элементов верхнегостроения пути;
- состояния рельсовых скреплений, шпал, стрелочных переводов, балласта, земляного полотна,
искусственных сооружений:
- отсутствие предупрежденийобограничении скоростидвижения нижеконструкционной скорости
испытуемогожелезнодорожного подвижного состава.
Испытательные (измерительные) участки пути должны иметь оценку не ниже «удовлетворитель
но» в соответствиис инструкцией [3].
5.2.4 Испытательные (измерительные) участки пути истрелочные переводы оборудуют каксъем
ными (сменными), так и встраиваемыми средствами измерения. В последнем случае предусматривают
поверку средств измерения в процессе эксплуатации без демонтажа с использованием переносных
средств.
5.2.5 Аттестацию испытательных (измерительных) участков железнодорожного пути и стрелоч
ных переводов проводит комиссия, формируемая в соответствии с ГОСТ Р 8.568(подраздел 5.5).
5.2.6 Переченьтехническойдокументации, представляемойна первичнуюаттестацию, формиру
ютв соответствии с ГОСТ Р 8.568 (подраздел 5.6).
5.2.7 Результаты первичной аттестации оформляют протоколом в соответствии с ГОСТ Р 8.568
(приложение А).
Аттестатоформляют поформе, приведенной в ГОСТР 8.568 (приложение Б).
5.3Требования к испытуемомужелезнодорожному подвижному составу
5.3.1Железнодорожный подвижной состав, предъявляемый к испытаниям, должен бытьобеспе
чен следующейдокументацией:
- полным комплектом расчетной и конструкторской документации на экипажную часть (кузов,
тележки, тормозное оборудование)железнодорожного подвижного состава:
- актамис результатами предварительныхдинамических испытаний опытногообразца;
- результатами техническогообследования фактического состоянияединицы железнодорожного
подвижногосостава (масса, базовыеразмеры кузоваитележек, диаметр бандажейколесныхпар покру-
5