ГОСТ Р 55050—2012
Окончание таблицы 1
Наименование потазателя
Способы регистрации
Частотный диапазон.
Гц
Вертикальные и горизонтальные ускоре
ния рельсов, узлов рельсовых скреплений,
шпал
Акселерометры
500
Перемещения рельсов, узлов рельсо
вых скреплений, шпал
д о п *
20
* Датчики относительных перемещений, применяемые для измерений линейных перемещений буксы отно
сительно рамы тележки е поперечном, относительно оси железнодорожного пути, направлении; относительных
перемещений рельсов, узлов рельсовых скреплений, шпал.
6.1.5 Электрическую калибровку тензометрических схем для регистрации напряжений в кромках
подошвы рельсовых элементов осуществляют посредством включения в тензометрический канал
параллельнос активным тензорезистором активного сопротивления.
Величинуактивного сопротивлениядлякалибровки полумостовойтензометрическойсхемы стем
пературной компенсациейопределяютформулой
RT* R’ E ,<2>
vv°
где RT— значение активного сопротивления. Ом;
Rq— сопротивление рабочего плеча полумостовой тензометрической схемы. Ом;
а — величина калибровочного напряжения, МПа. принимаемая равной 240 и 275 МПа. соответ
ственно. при измерении напряжений в кромках подошвы рельса и в кромках подошвы остряка
стрелочного перевода;
£ — модуль упругости рельсовой стали (£ =2,1 х 105МПа);
/с, — коэффициенттензочувствительноститензорезисторовтензометрическойсхемы (паспортные
данные);
к2— коэффициент, учитывающийспособмонтажакомпенсационныхтензорезисторов; при наклеи
вании компенсационных тензорезисторов непосредственно на рельс к2 = (1 ♦ ц) — 0,015;
р — коэффициент Пуассона (ц = 0,3).
П р и м е ч а н и е — Коэффициент 0.015 учитывает снижение чувствительности тензометрической схемы,
обусловленное неидеальной ориентацией относительно друг друга активного и компенсационного тензорезисто
ров. Количественная оценка снижения чувствительности тензометрической схемы получена при наклеивании 10
аналогичных датчиков на балку постоянного сечения образцовой установки для воспроизведения деформаций со
гласно ГОСТ 8.543.
6.1.6 Реализации напряжений в кромках подошвы рельсаи в кромках подошвыостряка обрабаты
вают статистически с вычислением максимальных вероятных значений с вероятностью 0,994 по экспе
риментальным рядам распределения, выровненным теоретическими законами распределения Гаусса
или Эрмита — Чебышева. Экспериментальные ряды распределения определяют посовокупности всех
тензометрических схем отдельно для каждой оси железнодорожного подвижного состава.
6.2Боковые силы
6.2.1 Для измерений боковых сил. передающихся на головку рельса, применяют тензометричес
кие схемы, собранные либо на дисках колес подвижного состава (тензометрические колесные блоки,
тензометрические колесные пары), либо на шейке рельса.
6.2.2 Тензометрическимисхемами, собранными на шейке рельса, измеряютбоковые силыпораз
ности противоположных по знаку изгибающих моментов, возникающих в шейке рельса под воздействи
ем боковых сил (метод Шлюмпфа), рисунок 1.
В измерительном сечении рельса тензорезисторы 1—4 располагают на шейке рельса попарно с
наружной и внутренней стороны. Продольныеоси тензорезисторов располагают над нейтральнойосью
поперечного сечения рельса (тензорезисторы 1 и 2) и под нейтральной осью (тензорезисторы 3 и 4) в
сеченияхсодинаковойтолщиной шейки.
8