Изменение № 1 ГОСТ Р 55050—2012 Железнодорожный подвижной состав. Нормы допустимого
воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний
Утверждено и введено в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулирова
нию и метрологии от 03.06.2014 № 492-ст
Дата введения — 2014— 10—01
Содержание. Наименование раздела 4 изложить в новой редакции:
«4 Показателидопустимого воздействия железнодорожного подвижного состава нажелезнодорож
ный путь и стрелочные переводы»;
дополнить наименованием подраздела— 6.6:
«6.6 Вертикальные силы, передаваемые от колес железнодорожного подвижногосостава, имеющих
дефекты на поверхности катания, на рельсы».
Раздел 1дополнитьабзацем (перед примечанием):
«-для выявления дефектов на поверхности катания колес железнодорожного подвижногосостава в
эксплуатационных условиях».
Раздел 2дополнитьссылками.
«ГОСТ Р 8.596—2002 Государственная система обеспечения единства измерений. Метрологическое
обеспечение измерительныхсистем. Основные положения
ГОСТ Р 51685—2013 Рельсы железнодорожные. Общие технические условия».
Раздел 3дополнить пунктами — 3.21,3.22:
«3.21 дефекты поверхности катания колес: Неровности наповерхности катания колес.
3.22 рельсовая плеть: Рельс, изготовленный сваркой коротких рельсов и имеющий длину более
стандартной».
Раздел 4. Наименование изложить в новой редакции:
«Показатели допустимоговоздействия железнодорожного подвижного состава нажелезнодорожный
путь истрелочные переводы».
Пункт 4.3. Четвертый абзацизложить в новой редакции:
« - боковые и вертикальные силы, передаваемые от колеса на рельс, а также выявляют колеса с
дефектами на поверхности катания».
Подраздел 5.1 дополнить пунктом— 5.1.6:
«5.1.6 Для выявления колес с дефектами на поверхности катания оборудуют измерительный (испы
тательный) участок путидлиной не менее однойдлины окружности колеса.
Измерительный участок располагают в пределах прямолинейного горизонтальногоучастка пути про
тяженностью не менее 25 м. Железнодорожная колея наэтом участкедолжна содержаться с допусками
по уширению плюс 4 мм. по сужению минус 2 мм; отступления геометрии рельсовой колеи не должны
превышать первой степени всоответствиис [3].
Неровности на поверхности катания рельсов не должны превышать значений, указанных в ГОСТ
Р 51685».
Пункт 5.3.2. Второй абзац исключить.
Пункт 6.1.4. Таблицу 1 для наименования «Боковые и вертикальные силы, передаваемые от колеса
на рельс» изложитьв новой редакции; дополнить примечанием:
Наименование показателя
Способы регистрации
Часютиый диапазон, Гц
Боковые и вертикальные силы, пере
даваемые от колеса на рельс
Типы первичных датчиков не регла
ментируются
250 (1000)
П р и м е ч а н и е — Значение в скобках устанавливают при регистрации вертикальных сил. передавае
мых от колес на рельсы, для выявления дефектов на поверхности катания колес.
Раздел 6дополнить подразделом — 6.6:
«6.6 Вертикальные силы, передаваемые от колес железнодорожного подвижного состава,
имеющих дефекты на поверхности катания, на рельсы
6.6.1 Измерения вертикальныхсил проводят на ходупоезда в частотном диапазоне от 0 до 1000 Гц.
Минимальная скоростьдвижения грузового поезда — 25 км/ч.
6.6.2Диапазон измерения вертикальных статических, квазистатических (медленно изменяющихся)
сил и сил ударного характера составляет от 150 до 900 кН с погрешностью не более 4 %».
1