ГОСТ Р 55050—2012
5.4.3.4 Максимальную скорость движения по боковому направлению испытательного (измери
тельного) стрелочного перевода принимают в зависимости от типа имаркистрелочного перевода споэ
тапным повышением от 10 до 15 км/ч. начиная с минимальной скорости 5 км/ч; увеличение скорости
движения свыше 40 км/ч принимают по результатам экспресс-анализа комплекса показателей воз
действиянажелезнодорожныйпуть,динамическихкачествиустойчивостидвижения
железнодорожного подвижного состава.
5.4.4 Число заездов по испытательным (измерительным) участкам пути и испытательным (изме
рительным) стрелочным переводам устанавливают в программе и методике испытаний в зависимости
от числа применяемых в железнодорожном пути и на железнодорожном подвижном составе измери
тельных схем идатчиков и необходимого числа измерений для получениядостоверных статистических
данных,-
Алгоритм расчета необходимого числа измерений для получения достоверных статистических
данных приведен в приложении Б.
5.4.5 Применяемые при испытаниях средства измерения должны быть утвержденного типа и
поверены, а испытательное оборудование аттестовано.
6 Методы испытаний по опредепению экспериментальных
показателей воздействия железнодорожного подвижного состава
на железнодорожный путь
6.1 Динамические напряжения в рельсовых элементах
6.1.1 Для измерений напряжений в кромках подошвы рельсовых элементов применяют тензоре-
зисторы. удовлетворяющие требованиям ГОСТ 21616. Измерения напряжений производят с примене
нием тензометрическихсхем стемпературной компенсацией, формируемых на наружной и внутренней
кромкахподошвы рельса в одном поперечном сечении рельса. При этом активные тензорезисторы ори
ентируют параллельно продольной оси рельса, а компенсационные — перпендикулярно продольной
оси рельса.
На рельсовых элементах стрелочных переводов допускают наклейку тензорезисторов только на
наружную кромку подошвы рельса переводной и закрестовинной кривых, рамных рельсов и кромку
подошвы остряков стрелочных переводов.
Активныетензорезисторы наклеиваютнарасстоянииот2 до 5 мм отнаружнойи внутренней кромок
подошвы рельса (наружной кромки подошвы остряка).
Число измерительных сечений наодном рельсе рельсового звенадлиной 25 м не менее 12.
6.1.2 Напряжения в наружной кромке подошвы остряка стрелочногоперевода определяютв сече
нияхс шириной остряка 20.30.50 и70 мм.
6.1.3 Применяюттензорезисторы с номинальным сопротивлением от 100 до 700Ом ибазойот 10
до 20 мм.
6.1.4 Диапазоны частот при проведении статистической обработки реализаций напряжений в
кромках подошвы рельсовых элементов устанавливают в соответствии с таблицей 1.
Т а б л и ц а 1 — Способы регистрации и частотные диапазоны измерения динамических процессов взаимодей
ствия железнодорожного подвижного состава и элементов верхнего строения железнодорожного пути
Наименование показателя
Способы регистрации
Частотный диапазон.
Гц
Рамные силы
Тензосхемы
20
ДОП*
20
Напряжения в наружной и внутренней
кромках подошвы рельсов
Тензосхемы на рельсах
150
Напряжения в наружной кромке подо
швы остряков стрелочных переводов
Тензосхемы на рельсах
150
боковые и вертикальные силы, переда
ваемые от колеса на рельс
Тензосхемы на рельсах, тензосхемы на
колесах (тензометрические колесные пары)
250
Боковые и вертикальные силы, переда
ваемые от рельса на шпалу
Тензометрические силомеры
110
7