ГОСТ1ЕС 60745-1—2011
Соот ветст вие т ребованию проверяют осмотром.
L.25Зажимы для внешнихпроводов
Настоящий раздел не относится к шнурам, обеспечивающим взаимное присоединение.
L.26 Заземление
Настоящий раздел применяют только тогда, когда машина присоединена либо к сети, либо кнеизолирован
ному источнику питания.
L.28 Путиутечки, воздушные зазоры и расстояние по изоляции
Данный раздел стандарта применяют, за исключением следующего:
L.28.1 Дополнение:
Этот пункт применяют только тогда, когда машина присоединена либо к сети, либо к неизолированному
источнику питания. При оценке этого состояния аккумулятор должен быть присоединен к машине. Машину также
испытывают с удаленным аккумулятором, если такое удаление может быть выполнено без помощи инструмента.
L.28.101 Значения путей утечки и воздушных зазоров должны быть не менее значений в миллиметрах,
указанных в таблице L.I. Указанные воздушные зазоры не относятся к воздушным зазорам между1контактами
терморегулирующих устройств, устройств защиты от перегрузки, микропереключателей и т. п. или к воздушным
зазорам между токоведущими элементами таких устройств, у которых воздушные зазоры изменяются при пере
мещении контактов. Пути утечки и воздушные зазоры также не относятся к конструкции элементов батареи или
соединениям между элементами в аккумуляторе. Значения, указанные в таблице L.1. не распространяются на
точки пересечения обмоток двигателя.
Для частей, между которыми имеется опасное напряжение, сумма полных расстояний, измеренных между
каждой из таких частей и ближайшей к ним доступной поверхностью, должна быть не менее 1.5 мм относительно
воздушного зазора и не менее 2 мм относительно путей утечки.
П р и м е ч а н и е — Рисунок L.1 дает пояснение к методу измерения.
Соот ветст вие т ребованию проверяют измерением.
Методы измерений пут ей утечки и воздушных зазоров приведены в приложении А.
Д ля
частей
различной полярности воздушный зазор и пути утечки, меньшие чем те. которые даны в
таблице L. 1, считают допустимыми, если замкнутые накоротко две части не являются результат ом пуска
машины.
П р и м е ч а н и е — Опасность огня из-за расстояний ниже требуемых обусловлена предписаниями 18.1.
Т а б л и ц а L.1 — Минимальные пути утечки и воздушные зазоры межцу деталями различной полярности
(в миллиметрах)
S 15 В2 15 В и S32 В2 32 В
Путь утечки
Воздушный зазор
Путь утечки
Воздушный зазор
Путь утечки
Воздушный зазор
—
0.8
—
1.5
2.0
1,5
Расст ояния через щ ели или от верст ия в наружных частях изоляционного мат ериала измеряют до
металлической фольги, соприкасающейся с доступной поверхностью.
Фольгу
вталкивают в углы и другие
подобные
места
испытательным стандартным пальцем (рисунок 1). но не вдавливают в отверстия.
Общее расстояние, измеренное
между
частями, работающ ими при опасном напряжении, и доступными
поверхностями, определяют как сумму расстояний от каждой части (детали) к доступной поверхности (см.
рисунок L.1). В целях данного определения одно из расстояний (путей) должно быть 1 мм и
более.
См. прило
жение А. случаи 1
—
10.
При необходимости во время измерений прилагают силу к лю бой точке оголенных проводов и к наруж
ной поверхности металлических кожухов, пытаясь уменьшить пути утечки и воздушные зазоры.
Значение силы, прилагаемой с помощ ью испытательного пальца, имеющ его кончик, как показано на
рисунке 1. составляет:
2 Н
—
для оголенных проводов:
30 Н
—
для кожухов.
При наличии промежуточной перегородки (барьера), состоящей из двух частей, не склеенных вместе,
путь утечки измеряют т акже через соединение этих частей (т. е. через стык).
При наличии
промежуточной
перегородки (барьера) воздушный зазор измеряют через барьер или. если
он состоит из двух
частей с
сопряженными поверхностями, не склеенными вместе.
— через
ст ык (т. е. узел
их соединения).
При определении пут ей ут ечки и воздуш ных зазоров, учит ывают изолирующие покрыт ия мет алли
ческих корпусов или крышек.
81