Г0СТ1ЕС 60745-1—2011
К.15 Электрическая прочность
К.15.1 Материалы, обеспечивающие изоляцию от поражения электрическим током, должны быть достаточ
но прочными.
Соответствие требованию проверяют испытанием изоляционного материала в течение 1 мин на
пряжением 750 В практически синусоидальной формы частотой 50 или 60 Г
ц.
При этом не исключают испы
тание материала, расположенного внутри машины, при условии гарантии того, что нерассматриваемые
материалы не были подвергнуты испытанию напряжением.
Даннов испытание применяют только к материалам, которые при наличии дефекта в изоляции могут под
вергнуть потребителя риску поражения электрическим током от опасного напряжения. Это испытание не отно
сится к материалам, которые предусмотрены только для физических барьеров, находящихся в контакте.
Так. например, если токоведущая деталь не изолирована, то расстояние в пределах 1 мм от поверхности
материала, считают достаточным для выполнения этого требования.
К.15.2 Данный пункт не применяют.
К.16 Защита от перегрузки трансформаторов и соединенных с ними цепей
Данный раздел не применяют.
К.17 Надежность
Данный раздел не применяют.
К.18 Ненормальный режим работы
К.18.1 Все машины, работающие на аккумуляторах (т. в. с подзарядкой от сети), и сами аккумуляторы ука
занных машин должны быть сконструированы так. чтобы опасности воспламенения или поражения электричес ким
током в результате ненормальной работы машины можно было избежать, насколько это выполнимо.
Соответствие этому требованию проверяют следующими испытаниями.
Батарейную (аккумуляторную) машину и аккумулятор размещают на поверхности из древесины мяг
ких пород, покрытой двумя слоями папиросной бумаги. Батарейную (аккумуляторную) машину и аккумулятор
покрывают одним слоем непропитанной из 100 % хлопка медицинской марли. Испытание проводят до нас
тупления отказа (выхода из строя) или до тех пор. пока температура испытуемого образца не достигнет
комнатной температуры. Для каждого из перечисленных ниже повреждения может быть использован новый
образец, при этом надежность защиты от поражения электрическим током (или
электрическим
ударом)
определяют как в разделе К.9. Результатом испытаний батарейной машины и аккумулятора при любом из
дефектных условий, приведенных ниже в перечислениях от а) до f). не должно быть обугливание или сгорание
марли или папиросной бумаги.
Обугливание определяют как покрытие копотью марли (или почернение), вызванное воспла/жзнвнием:
обесцвечивание марли, вызванное дымом (горением), допускается.
Тепловые выключатели и тепловые перегрузочные устройства могут срабатывать в процессе выше
перечисленных испытаний. В этом случае то же самое испытание необходимо повторить более трех раз,
используя три дополнительных образца. Сопротивление для условий, приведенных в перечислениях a), b). d).
в) и Г), не
должно
превышать 10
мОм.
a) Зажимы
несъемного аккумулятора с обнаженными контактами закорачивают. Зажимы аккумулято
ра. которые могут быть в контакте с испытательным пальцем, показанным на рисунке 1. либо
с
испыта
тельным щупом, показанным на рисунке 2. считают доступными (т.е. незащищенными). При замыкании
накоротко зажимов аккумулятора средство замыкания не
должно
чрезмерно нагреваться, чтобы не
вызвать обугливания или воспламенения папиросной бумаги или марли.
b
) Зажимы двигателя закорачивают.
c) Ротор двигателя блокируют.
d) Шнур, предусмотренный между отдельно расположенными аккумулятором и батарейной машиной,
должен быть закорочен в точке (месте). в которой возможно
наибольшее
неблагоприятное воздействие.
в) Шнур, предусмотренный между машиной и зарядным устройством, должен быть закорочен в точке
(или месте), в которой возможно наибольшее неблагоприятное воздействие.
1) Для батарейных машин состояние короткого замыкания вводят между двумя любыми неизолиро
ванными частями различной полярности, с расстояниями (или промежутками), не соответствующими тем,
что даны в
разделе
К. 28.
К. 18.2 — К.18.9 Э
ти
пункты не применяют.
К.18.12 Данный пункт не применяют.
К.19 Механическая безопасность
К.19.101 Если машина маркирована направлением движения (вращения), то не должно быть возможным
подсоединение к ней аккумулятора таким образом, чтобы это не соответствовало маркировке.
72