ГОСТ IEC 60745-1—2011
Натяжения проводятв наиболее неблагоприятномнаправлениибезрывков, приэтомкаждоена
тяжение должнодлиться 1 с.
Непосредственно после этого шнур, кроме шнуровсавтоматическойнамоткойна катушку, под
вергают кручению крутящим моментом, значениекоторогоуказанов таблице 7. в течение 1 мин.
Т а б л и ц а 7 — Сила натяжения и крутящий момент
Масса машины кг
Сипа натяжений. H
Крутящий момент. Н-м
До 1 вкточ.
30
0.1
Св. 1до 4 вкпюч.
60
0,25
Св.4
100
0,35
Во время испытанияшнурне должен быть поврежден.
После испытания шнур не должен быть смещен в продолыюм направлении более чем на 2 мм. а
проводане должны быть смещеныв зажимахболее чем на 1 мм. Вмостахсоединенияне долж>юбыть
заметногонатяжения.
Значения путейуточкии воздушных зазоровне должны бытьменьше значений, указанных в 28.1.
Для измерения продольного смещения передначалом испытания делают отметкуна кабеле или
шнуре в натянутомсостоянии нарасстоянииприблизительно2 смот устройства крепления.
После испытаний измеряют смещение отметкина
кабеле
или шнуреотносительноустройства
крепления в натянутом состояниишнура (или кабеля).
24.15 Устройства для крепления шнура должны быть либо расположены так, чтобы были доступны
только с помощью инструмента, либо сконструированы так, чтобы можно было установить шнур только с
помощью инструмента.
Соответствие требованиюпроверяют осмотром.
24.16 Для крепления типа X узел крепления шнура должен быть сконструирован и расположен так.
чтобы:
- замена шнура была легко осуществима;
- было ясно, какдостигается разгрузка шнура от натяжения и предотвращения скручивания;
- подходил для различных типов шнура, которые могут быть присоединены, если только не исполь
зуется специально подготовленный шнур;
- шнур не мог прикоснуться к зажимным винтам для крепления шнура, если эти винты доступны и
если они не отделены отдоступных металлических частей дополнительной изоляцией;
- шнур не был зажат металлическим винтом, который непосредственно воздействует (опирается) на
шнур:
- по крайней мере одна часть крепления шнура была надежно закреплена на машине, если она не
является частью специально подготовленного шнура;
- если при замене питающего шнура необходимоотвернуть какие-либо винты, то эти винты не служи
ли для крепления других частей машины, кроме случаев, когда отсутствие или неправильная установка
этих частей делает машину неработоспособной или явно некомплектной, или когда части, закрепляемые
этими винтами, не могут быть сняты без применения инструмента при замене шнура:
- при наличии лабиринтов и если эти лабиринты невозможнообойти, то испытания по 24.14 не были бы
выполнены,
- сальники не были использованы в качестве устройств крепления шнура питания;
- для машин класса I крепление шнура было выполнено из изоляционного материала или снабжено
изоляционной прокладкой, если при повреждении изоляции шнурадоступные металлические части могут
оказаться под напряжением;
-для машин класса I! крепление шнура было выполнено из изоляционного материала, а если оно
выполнено из металла, то было бы изолировано отдоступных металлических частей изоляцией, соответ
ствующей требованиям к дополнительной изоляции.
Если для крепления типа X узел крепления (разгрузки) шнура содержит один или более зажимной
элемент, давление к которому приложено посредством гаек, навинченных на шпильки, которые надежно
закреплены в машине, то считают, что крепление шнура имеет одну часть, которая надежно прикреплена к
машине, даже если зажимные элементы могут быть сняты со шпилек.
39