ГОСТ Р 53737—2009
Высокоскоростные и высокопрочные термические технологии обработки подходятдля изготовления
покрытия поршневого штока. Технологии металлического напыления, придающие шероховатость поверх
ности основного материала, не могут быть рекомендованы, так как при их использовании на поверхности
возникают потенциально опасные точки механического напряжения. Использование нижнего слоя под ос
новным слоем покрытия не рекомендуется. Поршневые штоки, которые были предварительно обработаны с
применением высокочастотной закалки, нельзя покрывать износоустойчивым материалом поверх осно вы.
подвергнутой высокочастотной закалке.
6.4 Коленчатые валы, картеры, шатуны и крейцкопфы
6.4.1 Коленчатые валы должны быть цельными и должны пройти термическую и механическую обра
ботку всех рабочих поверхностей и мест соединений.
6.4.2 Шатуны должны быть изготовлены илетальных поковок и оснащены съемными колпачками.
У них не должно быть острых углов. Втулки пальцев крейцкопфа должны быть сменными. Все шатунные
болты должны быть после сборки надежно закреплены с помощью шплинта.
6.4.3 Крейцкопфы для горизонтальных компрессоров номинальной мощностью более 150 кВт должны
быть изготовлены из стальных поковок. Поковки по [10] сорт 80-55-06 применимы для крейцкопфов номи
нальной мощностью 150 кВт и менее. Верхние и нижние башмачные накладки крейцкопфа, а также направ
ляющие крейцкопфа должны быть сменными.Должны быть предусмотрены специальные приспособления
для обеспечения регулировки крейцкопфа. Должны быть также предусмотрены соответствующие отвер
стиядля возможного ремонта крейцкопфа.
• 6.4.4 Если существует таков требование, картер должен быть оснащен предохранительными уст
ройствамидля защиты от быстрого подъемадавления. Эти устройства должны быть оснащены направлен
ными вниз прорезями (в сторону от лица оператора), пламягасящим механизмом и устройствомдля мгно
венного закрывания, предназначеннымдля минимизации обратного потока.
П р и м е ч а н и е — Рекомендуется, чтобы общая площадь проходного сечения подобных устройств была не
менее 70 мм2 на каждый дм3 свободного объема картера.
6.4.5 Корпусы крейцкопфов должны быть прикреплены к картеру с помощью шпилек, если они не
являются неотъемлемой частью станины. Пришлифованные соединениядолжны бытьпредусмотрены между
корпусом крейцкопфа и картером, корпусом крейцкопфа и распорным кольцом, распорным кольцом и ци
линдром.
6.5 Распорные втулки
• 6.5.1 Покупательдолжен указать вспецификации, какие типы распорных колец, перечисленных
в 6.5.1.1—€.5.1.4. ему требуются (рисунки I.2 и I.3. приложение I).
6.5.1.1 Тип А: короткая однокамерная распорная втулка, применяемая только при эксплуатации с
использованием смазки, когда допускается вынос смазки (на маслосъемном кольце и уплотнителе для
защиты отдавления). Это устройство недолжно быть использовано, когда цилиндры смазывают синтети
ческими маслами.
П р и м е ч а н и е — Распорные втулки типа А применяют при работе с невоспламеняющимися и неопасны
ми газами.
6.5.1.2 Тип В: длинная однокамерная распорная втулка, применяемая при эксплуатации без исполь
зования смазки или при наличии конкретных указаний в спецификации. Она должна бытьдостаточной дли ны
для того, чтобы не допустить выноса смазки. Ни одна часть поршневого штока не должна входить в картер
(корпус крейцкопфа) и в уплотнитель газового цилиндра. Поршеньдолжен быть оснащен маслоотра жателем
из искроустойчивого материала с прорезьюдля обеспечения легкогодоступа к уплотнению порш невого
штока.
6.5.1.3 Тип С: длинная двухкамерная распорная втулка, предназначенная для содержания воспламе
няющихся, опасных или токсичных газов. Ни одна часть поршневого штока не должна входить в защи
щающее отдавления уплотнение газового цилиндра, промежуточное герметизирующее уплотнение и уп
лотнение маслосъемного кольца. Междудвумя камерамидолжно быть межкамерное уплотнение. Приспо
собления для смазки межкамерного уплотнения и для подачи уплотняющего газа при необходимости
должны быть предусмотрены продавцом.
• 6.5.1.4 Тип D; длинная’короткая распорная втулка, предназначенная для содержания воспламе
няющихся. опасных или токсичных газов. Ни одна часть поршневого штока недолжна входить в промежу
точное герметизирующее уплотнение и в маслосъемный сальник. Между двумя камерами должно быть
12