ГОСТ Р 53737—2009
c ) на м ногостаночны х систем ах д о л ж н о бы ть возм ож ны м изолированное техническое обслуж ивание каж
дой маш ины ;
d) д л я эф ф ективного контроля утечки газа требуется специф икация герм етизированны х кры ш ек из твердого
м еталла д л я дистанционны х распорок (см. 6.5.2);
e) там. где вентиляционны е отверстия, дренаж ны е трубы , коллекторы ж идкости и дистанционны е распорки
подсоединены к систем ам отвода, таким , как систем а сж игания или систем а закры того дренаж а, они долж ны б ы ть
сп роектирован ы таким образом , чтоб ы м о ж н о б ы л о пр о ти во сто ять м аксим ал ьно м у д а в л е н и ю систем ы отвода
(наприм ер, противодавление сж игания в условиях разф узки о т напряж ения) (см. 6.5.4).
ВНИМАНИЕ
— Д и с та н ц и о н н ы е р а с п о р ки о б ы ч н о п р о е кти р у ю тс я д л я м а кс и м а л ь н о го м а н о м е тр и ч е с ко го
д а в л е н и я 2 бара. Д л я б ол е е в ы с о к о го д а в л е н и я тр е б у ю т с я о с о б ы е р а зр а б о тки .
0как правило, общ ая вентиляция и дренаж от приж им ного уплотнения (соединение G на рисунках 1.2 и 1.3)
будут вы водить см есь ж идкости и газа. С истем а дол ж на бы ть спроектирована так. чтобы м ожно б ы ло отделить
эти ф азы во избеж ание блокировки ж идкостью систем ы вентиляции;
д) утечки от стерж ней клапанного разгрузочного устройства и дополнительного м ертвого пространства так
ж е долж ны улавливаться и контролироваться. Э то м ож но осущ ествлять за счет вентилирования дистанционной
распорки и д ре наж ной систем ы ;
h) нуж но обратить вним ание на надеж ность контрольны х клапанов и з соображ ений техники безопасности,
особ е нн о в систем ах с низким давлением , таких ка к систем а вентиляции распорки и д ре наж ная систем а, где
присутствует см есь газа и ж идкостей. П о возм ож ности использования контрольного клапана нужно избегать;
i) за исклю чением приж им ного уплотнения, совм ещ енного с вентиляцией и дренаж ом , что является пото
ком , управляем ы м давлением , необходим ы отдельны е линии вентиляции и дренаж а распоркой и коллектором
ж идкости, чтобы сбалансировать давление в систем е и способствовать свободном у дренаж у. Н аклоненны е
кол лекторы б ез карм анов облегчаю т процесс дренаж а;
j) трубки больш ого диам етра (м иним ум DN 2 0 м м ) м огут бы ть использованы м еж ду отдельны м и распорка
м и и устройствам и вентиляции и дренаж а. Э то об ы чно приводит к четкой, легко поддерж иваем ой установке по
сравнению с систем ой трубопровода;
k) систем а трубопроводов и поперечны е соединения с дренаж ны м и трубам и и продувочны м и отверстиям и
о т другого оборудования не долж ны бы ть использованы ;
l) давление продувки инертного газа д ол ж но б ы ть ограничено д о м аксим ально допустим ого давления для
ком понентов распорки (см. 6.5.4). Н екоторое количество инертного газа б удет проходить в рам у ком прессора.
В ентилирование рам ы дол ж но способствовать вы воду этого потока (см. рисунок G .4. прилож ение G);
т )п невм ати чески е систем ы вы кл ю чен ия внутри рам ы (на при м е р, тем пературы пальца крей ц копф а)
долж ны работать с азотом , а не с воздухом , чтобы способствовать поддерж анию инертной атм осф еры в картере;
п) эф ф ективная наладка инертной атм осф еры в картере требует специального технического обслуж ивания
д л я обеспечения техники безопасности;
о) в определенны х клим атических условиях требуется, чтобы дренаж ны е трубы бы ли нагреты и защ ищ ены ;
р) при полном сб о е п роц есса уплотнения недопустим о, чтобы на распорку во здействовал о избы точное
давление (см. 6.5.4 и 6.5.5).
Если область вентиляции недостаточная, может потребоваться дополнительная вентиляция в безопасном
м есте за счет клапанов аварийного сброса давления или подпруж иненны х герм остворок;
q)норм ы продувки азотом обы чно устанавливаю тся согласно объ ем у 0,03 м3/ч на одно уплотнение (мож ет
достигнуть 0,2 м3/ч на одно уплотнение при запуске), контроль расхода газа осущ ествляется с пом ощ ью расходо
м ера (см. рисунки 1.1 — I.3).
Вентил. чаш ка
С лив масла с задней
части картера
М анометр азотного буф ерного
давления, встроенный
в распорку на конце
картера = 0 ,7 - 1 бар
кольца
У п л о тн е н и е с м а с л о с ъ е м н ы м ко л ь ц о м (с
N2
б уф е р о м )
132