ГОСТ Р 53077—2008
Продольные силы сдвига Р,т1. Н. прикладываемые к каждому колесу и в противоположном направлении на
противоположных сторонах рамы тележки, вычисляют по формуле
Fn\ ж 01 (pi * т*Я)-
(В 8)
Вероятные ударные воздействия
Скорость равна 10 км/ч. либо прикладывают продольную статическую силу в месте соединения кузова с
тележкой, равную массе тележки, умноженную на максимальное при таком соударении ускорение ЕПС.
В.3.3 Нормальные эксплуатационные нагрузки
Вертикальные силы
Рассматривают два случая:
а) случай 1 — случай, когда силу прикладывают только к шкворню:
б) случай2 — случай боковой качки, когда силу прикладывают как к шкворню, таки кодному боковомусколь-
зуну: РТ1(или Рт2> = Рт а; Ршк = Рт(1 - а
где а зависитот условий эксплуатации и расстояния между боковыми скользунами (в МСЖД при расстоянии
между боковыми скользунами 1700 мм а равна 0.2).
Поперечные силы VVН. прикладываемые к каждой оси. вычисляют по формуле
^Р1а у р2==0.1(Рт тт-9 ).
(В.9)
Продольные силы сдвига Р,т1. Н. прикладываемые к каждому колесу и в противоположном направлении на
противоположных сторонах рамы тележки, вычисляют по формуле
F,Ti = 0.05 (РЛ* т’д).
(
8
.
10
)
Перекос пути
Нагрузки, вызванные перекосом пути, равным 0.5 %.
В.4 Примеры нагрузок тележек двухтележечного локомотива (категория 6-/V)
В.4.1 Максимальные нагрузки
Вертикальные силы Рцт**-р
12
тл*- Н. прикладываемые ккаждой боковине на основании гипотезы равномер
ного распределения массы экипажей между обеими тележками и кузова, непосредственно опирающегося на каж
дую из боковин, вычисляют по формуле
Р- р_
Tlmax ’ггтах ~
1,4(MV - 2/п *)(В.11)
.
где Рлтах — суммарная вертикальная сила на тележке.
П р и м е ч а н и е — При крайне неблагоприятных эксплуатационных условиях коэффициент 1.4 в виде
исключения может быть увеличен до 2.0.
Поперечные силы
/ р 1 т а к .
Ургтах- н -прикладываемые к каждой крайней оси. вычисляют по формуле
а У
’’р та х
(В.12)
Предполагается, что у трехосных тележек средние оси не передают поперечных усилий.
Продольные силы
Ускорение тележки апродольном направлении не менее Зд принимаютдля всех локомотивов, за исключени
ем маневровых, для которых ускорение должно быть равно 5д.
Перекос пути
Улокомотива в движениирама тележкидолжна выдерживатьсилы. вызванные перекосом пути,равным 1%.
В.4.2 Нормальные эксплуатационные нагрузки
Вертикальные силы PTJ, Рх2. Н. прикладываемые к каждой боковине, вычисляют по формуле
|8,3>
Поперечные силы УрГ Уо2. Н. прикладываемые к каждой оси, вычисляют по формуле
11