ГОСТ Р 41.14-99
4.4 Поверхность места для сиденья, с которой соприкасается механизм 3-D Н, покрывают муслиновой
хлопчатобумажной тканью достаточного размера и соответствующей текстуры, определяемой как гладкая
хлопчатобумажная ткань, имеющая 18,9 нитей на 1 см и весящая 0,228 кг/м2, или как вязаная или нетканая
материя, имеющая аналогичные характеристики. Если испытание проводят на сиденье вне транспортного
средства, то пол, на который устанавливают сиденье, должен иметь те же основные характеристики*, что и
пол транспортного средства, в котором будет установлено такое сиденье.
4.5 Поместить основание и спинку механизма 3-D Н таким образом, чтобы центральная плоскость
водителя или пассажира (СПВП) совпадала с центральной плоскостью механизма. По просьбе предприятия-
изготовителя механизм может быть передвинут внутрь относительно СПВП, если он находится снаружи и
кромка сиденья не позволяет произвести его выравнивание.
4.6 Прикрепить ступни и голени к основанию корпуса либо отдельно, либо посредством шарнирного
соединения Т. Линия, проходящая через визирные метки определения точки Н, должна быть параллельной
грунту и перпендикулярной продольной центральной плоскости сиденья.
4.7 Расположить ступни и ноги механизма 3-D Н следующим образом.
4.7.1 Сиденья водителя и пассажира —рядом с водителем:
4.7.1.1 ступни и ноги перемещают вперед таким образом, чтобы ступни заняли естественное положение
в случае необходимости между рабочими педалями. Левую ступню по возможности устанавливают таким обра
зом, чтобы она находилась приблизительно на таком же расстоянии с левой стороны от центральной плоско
сти механизма 3-D Н, на каком находится правая ступня с правой стороны. С помощью уровня проверки
поперечной ориентации устройства его приводят в горизонтальное положение за счет регулировки в случае
необходимости основания корпуса либо за счет перемещения ступней и ног назад. Линия, проходящая через
визирные метки точки Я, должна быть перпендикулярной продольной центральной плоскости сиденья;
4.7.1.2 Если левая нога не может удержаться параллельно правой ноге, а левая ступня не может быть
установлена на элементах конструкции транспортного средства, то необходимо переместить левую ступню
таким образом, чтобы установить ее на опору. Горизонтальность определяют визирными метками.
4.7.2 З а д н и ев н е ш н и ес и д е н ь я
Что касается задних или приставных сидений, то ноги необходимо располагать так, как предписывается
предприятием-изготовителем. Если при этом ступни опираются на части пола, которые находятся на различ
ных уровнях, то та ступня, которая первая прикоснулась к переднему сиденью, служит в качестве исходной, а
другая ступня располагается таким образом, чтобы обеспечить горизонтальное положение устройства, про
веряемое с помощью уровня поперечной ориентации основания корпуса.
4.7.3Д р у г и ес и д е н ь я
Следует придерживаться общего порядка, указанного в 4.7.1, за исключением порядка установки ступ
ней, который определяется предприятием-изготовителем транспортного средства.
4.8 Разместить грузы на голенях и бедрах и установить механизм 3-D Н в горизонтальное положение.
4.9 Наклонить заднюю часть основания туловища вперед до остановки и отвести механизм 3-D Н от
спинки сиденья с помощью коленного шарнира Т. Вновь установить механизм на прежнее место на сиденье
посредством одного из нижеследующих способов.
4.9.1 Если механизм 3-D Н скользит назад, необходимо поступить следующим образом: дать механизму
возможность скользить назад до тех пор, пока не отпадает необходимость в использовании передней ограничи
тельной горизонтальной нагрузки на коленный шарнир Г, т. е. до тех пор, пока задняя часть механизма не
соприкасается со спинкой сиденья. В случае необходимости следует изменить положение голени и ступни.
4.9.2 Если механизм 3-D Н не скользит назад, необходимо поступить следующим образом: отодвигать
механизм назад за счет использования горизонтальной задней нагрузки, прилагаемой к коленному шарниру
Т, до тех пор, пока задняя часть механизма не войдет в соприкосновение со спинкой сиденья (см. рисунок 2
дополнения 1 к настоящему приложению).
4.10 Приложить нагрузку (100+10) Н к задней части и основанию механизма 3-D Н на пересечении
кругового сектора бедра и кожуха коленного шарнира Т. Это усилие должно быть все время направлено вдоль
линии, проходящей через вышеуказанное пересечение до точки, находящейся чуть выше кожуха кронштейна
бедра (см. рисунок 2 дополнения 1к настоящему приложению). После этого осторожно вернуть назад спинку
механизма до соприкосновения со спинкой сиденья. Оставшуюся процедуру необходимо проводить с осторож
ностью, для того чтобы не допустить соскальзывания механизма вперед.
4.11 Разместить грузы на правой и левой частях основания туловища и затем попеременно восемь грузов
на спине. Горизонтальное положение механизмам 3-D Н проверяют с помощью уровня.
4.12 Наклонить спинку механизма 3-D Н вперед, чтобы устранить давление на спинку сиденья. Произ
вести три полных цикла бокового качания механизма по дуге в 10° (5° в каждую сторону от вертикальной
центральной плоскости) для того, чтобы выявить и устранить возможные точки трения между механизмом и
сиденьем.
* Угол наклона, разница в высоте крепления сиденья, текстура поверхности и т. д.
21