13
- Помехи
Преобразователь может создавать помехи из-за электропроводности или излучений, которые могут влиять на системы электропитания, радио- и телефонной связи, сигнализации или другое оборудование в железнодорожном подвижном составе или в соседнем железнодорожном подвижном составе. Входной ток преобразователя обычно содержит гармонические и интергармонические составляющие. Они имеют место из-за наличия гармоник в тяговом электропитании или генерируются преобразователем. Если преобразователь питает другое оборудование поезда, то следует учитывать помехи от такого оборудования (например, электропитания для отопления пассажирских вагонов).
Преобразователь должен соответствовать требованиям, приведенным в ГОСТ 29205.
- Помехи в питающей контактной сети (излучение)
Ответственность за совместимость между преобразователем, железнодорожным подвижным составом и системой электропитания распределяется между изготовителем преобразователя, разработчиком системы и потребителем. Процесс верификации совместимости должен быть согласован изготовителем преобразователя, разработчиком системы и потребителем.
Допустимое значение гармонических составляющих переменного тока всей контактной сети должно быть определено потребителем.
- Помехи, влияющие на системы радио- и телефонной связи
Преобразователи могут вызывать нарушения в работе систем радио- и телефонной связи.
В целях защиты радио- и телефонной связи нормы индустриальных радиопомех, создаваемых преобразователем с рабочим напряжением первичных источников электрической э нергии до 500 В переменного или 1000 В постоянного напряжения, в полосе частот от 0,15 до 30 МГц должны соответствовать установленным в ГОСТ30429.
П р и м е ч а н и е — См. ДД.5 (приложение ДД).
Среднее значение частоты допустимого предельного тока в интерфейсе железнодорожного подвижного состава устанавливается потребителем в зависимости от вида аппаратуры, применяемой в системах радио- и телефонной связи.
П р и м е ч а н и е — Данное положение заменяет ссылку на МЭК 62236-3-1:2008.
- Помехи, влияющие на системы сигнализации
Ответственность за совместимость между преобразователем, железнодорожным подвижным составом и системой сигнализации распределяется между изготовителем преобразователя, разработчиком системы и потребителем. Процесс верификации совместимости должен быть согласован на момент заключения контракта.
Детальные требования, касающиеся помех, влияющих на систему сигнализации, должны быть определены уполномоченным должностным лицом железнодорожной инфраструктуры.
Например:
- максимальные допускаемые токи на сигнальных частотах при заданной ширине полосы частот и продолжительности в системе электропитания, вызываемые преобразователем. Сигнальные частоты обычно находятся в диапазоне частот ниже 150 кГц, в котором при включении переходных режимов могут находиться гармоники.
П р и м е ч а н и е — Изготовителю следует учитывать, что суммарный ток помех от сети и железнодорожного подвижного состава не должен превышать уровень, установленный уполномоченным должностным лицом железнодорожной инфраструктуры;
- минимальное входное полное сопротивление железнодорожного подвижного состава при сигнальных частотах.
П р и м е ч а н и е — Если подвижной состав предназначен для работы на нескольких железнодорожных сетях, то следует принимать во внимание соглашения по требованиям, принятые для каждой сети;
- максимальные допускаемые путевые магнитные поля.
П р и м е ч а н и е— Путевые датчики могут подвергаться воздействиям магнитных полей в диапазоне их рабочих частот.
- Ограничения входного тока
Любое ограничение тока при установившемся состоянии и его скачках или при включении должно быть установлено потребителем.
Потребитель также должен устанавливать предельно допустимый кратковременный ток системы