ГОСТ 34056—2017
рессорах идинамических колебаний) как в порожнем, таки в нагруженном состоянии железнодорожный
подвижной состав, в том числе имеющий максимально нормируемые износы.
3.1.21
габарит приближения строений: Предельное поперечное перпендикулярное оси железнодо
рожного пути очертание, внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава недолжны
попадать никакие части сооружений и устройств, а также лежащие околожелезнодорожного пути ма
териалы. запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначаемых для
непосредственного взаимодействия с железнодорожным подвижным составом (контактные провода с
деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе воды идругие), при условии, что
положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими частями
железнодорожного подвижного состава и что они не могут вызвать соприкосновения с другими эле
ментами железнодорожного подвижного состава.
[ГОСТ 9238—2013. пункт 2.2)____________________________________________________________
3.1.22 база тележки: Расстояние между центрами осей крайних колесных пар тележки железно
дорожного подвижного состава.
3.1.23 сцепное устройство: Составная частьжелезнодорожного подвижного состава, обеспечи
вающая сцепление единиц железнодорожного подвижногосостава и передачу продольныхсил.
3.1.24 ударно-тяговое устройство: Устройство для восприятия и поглощения продольных уда
ровмеждуединицами подвижногосоставадля смягченияударовитолчковили для передачисилы нажа
тия от подталкивающеготягового подвижного состава.
3.1.25 автосцепное устройство: Комплект сборочных единиц и деталей для автоматического
сцепления единиц железнодорожного подвижного состава, передачи и амортизации продольных сил.
3.1.26 переходник сцепки (адаптер): Устройство, позволяющеесцеплять междусобой сцепные
устройства железнодорожного подвижногосостава различной конструкции.
3.1.27 торможение железнодорожного подвижного состава: Воздействие на приборы и
устройствадля управления тормознойсистемой с целью снижения скорости или остановкидвижущего
ся поезда или единицы железнодорожного подвижногосостава.
3.1.28
коэффициент готовности железнодорожного подвижного состава: Вероятность того, что
единица железнодорожного подвижного состава окажется в работоспособном состоянии в произ
вольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых ее использование по на
значению не предусматривается.
[ГОСТ 31539—2012. статья 9]___________________________________________________________
3.1.29
срок службы железнодорожного подвижного состава: Календарная продолжительность экс
плуатации подвижного состава от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта до
перехода в предельное состояние.
[ГОСТ 32192—2013, статья 96]__________________________________________________________
3.1.30 назначенный ресурс железнодорожного подвижного состава: Ресурс подвижного
состава, установленный технической документацией.
3.1.31 назначенный срок службы железнодорожного подвижного состава: Календарнаяпро
должительность эксплуатации подвижного состава, установленная в стандарте или технических усло
вияхнажелезнодорожный подвижнойсостав, придостижении которойэксплуатацияжелезнодорожного
подвижногосостава должна бытьпрекращена независимоот еготехническогосостояния, если небыло
принято решение о возможностиегодальнейшего использования.
3.1.32 предельное состояние железнодорожного подвижного состава: Состояние подвижно
госостава. при котором егодальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна наосновании
оценки рисков.
3.1.33 модернизация железнодорожного подвижного состава: Комплексработ поулучшению
технико-экономических характеристик существующего железнодорожного подвижного состава путем
замены его составных частей на более совершенные.
3.1.34 модернизация железнодорожного подвижного состава с продлением срока службы:
Комплексработпоулучшениютехнико-экономическиххарактеристиксуществующегожелезнодорожно-
4