ГОСТ 34056—2017
ром высвобождаемая при переводе тяговых электродвигателей в генераторный режим электрическая
энергия рассеивается в тормозных резисторах, установленных на тяговом железнодорожном
подвижном составе.
3.2.75 рекуперативное торможонио подвижного состава: Электрическоеторможениетягового
железнодорожного подвижного состава, осуществляемое электродинамическим тормозом, при кото
ром высвобождаемая при переводе тяговых электродвигателей в генераторный режим электрическая
энергия передается в контактную сеть.
3.2.76 автоматический тормоз: Устройство, обеспечивающее автоматическую остановку поез
да при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или) при срабатывании крана экс
тренноготорможения.
3.2.77 рельсовый тормоз: Устройство, которое вызывает замедлениедвиженияжелезнодорож
ного подвижного состава независимо от контакта между колесом и рельсом, путем электромагнитного
взаимодействия рельса ибашмака, расположенного на тележке.
П р и м е ч а н и е — Различают два вида рельсового тормоза: вихретоковый и магниторельсовый. Вихрето
ковый тормоз работает без использования сил трения. Магниторельсовый тормоз используется при более низкой
скорости движения. Развиваемая им тормозная мощность зависит от скорости и силы прижатия тормозных башма
ков к рельсам.
3.2.78 магниторельсовый тормоз: Устройство, создающее тормозное усилие путем электро
магнитного притяжения тормозного башмака к рельсу.
3.2.79 фрикционный тормоз: Устройство, в котором сила торможениясоздаетсяпутем прижатия
специальных фрикционныхэлементов— тормозных колодок или накладокдисковых тормозов к враща
ющимся поверхностям — колесам или специальным тормознымдискам.
3.2.80
стояночный тормоз (Нрк. ручной тормоз): Устройство с ручным или автоматическим приводом,
расположенное на единице железнодорожного подвижного состава и предназначенное для ее удер
жания на стоянкеот самопроизвольного ухода, а такжедля принудительнойаварийной остановки при
наличии ручного или автоматического привода внутри единицы железнодорожного подвижного со
става.
П р и м е ч а н и е — Аварийная остановка предпринимается при отказе основной тормозной системы толь
ко на отдельно следующих локомотивах, моторвагонном подвижном составе, пассажирских поездах локомотив
ной тяги и специальном железнодорожном подвижном составе (самоходном).
[ГОСТ 32880—2014, пункт 3.19)__________________________________________________________
3.2.81
пневматическая система: Комплекс устройств, резервуаров и трубопроводов, обеспечиваю
щих производство, обработку, хранение, транспортирование и распределение сжатого воздуха и ис
пользующих его в качестве рабочего тела.
[ГОСТ 32202—2013, пункт 3.1)___________________________________________________________
3.2.82 плотность пневматической системы тормозных цилиндров (тормозных блоков и
клещевых механизмов дискового тормоза): Снижение давления в пневматической сети тормозных
цилиндров (тормозных блоков иклещевых механизмовдискового тормоза) за одну минуту.
3.2.83
тормозная система: Часть пневматической системы подвижного состава, обеспечивающая
функционирование тормозных приборов и устройств.
[ГОСТ 32202—2013, пункт 3.2)__________________________________________________________
3.2.84
вспомогательное пневматическое оборудование: Часть пневматической системы, обеспечи
вающая функционирование приборов и устройств, не связанных с производством, обработкой и хра
нением сжатого воздуха, а также функционированием тормозов.
[ГОСТ 32202—2013, статья 3.3]_________________________________________________________
12