ГОСТ 34056—2017
3.2.26 гибридный локомотив: Локомотив, имеющий не менеедвух источников энергии.
3.2.27 дизель-электровоз: Локомотив, двигателями которого являются двигатель внутреннего
сгорания и тяговый электродвигатель.
3.2.28 мотовоз: Локомотив небольшой мощности, предназначенный для маневровых работ на
железнодорожныхстанцияхиподъездныхпутяхпредприятий, а такжедля обслуживания инфраструкту
ры железнодорожного транспорта.
3.2.29 электромотриса: Электропоезд, состоящий из одногомоторного вагонас кабинами маши
ниста с обеихсторон.
3.2.30 контактно-аккумуляторный электрический подвижной состав: Электровозы, элек
тропоездаи электросекции, получающиепитаниекакотконтактнойсети, так иот собственныхаккумуля
торных батарей.
3.2.31
дизель-электропоезд: Тяговый подвижной состав (комбинированный) с дизельной силовой
установкой, электропередачей и токоприемником для питания от контактной сети, комплектом элек
трооборудования. состоящий из не менее чем двух вагонов, предназначенный для перевозки пасса
жиров и имеющий в своем составе хотя бы один моторный вагон.
[ГОСТ 31666—2014, пункт 3.1.8]_________________________________________________________
3.2.32
дизель-поезд: Автономный тяговый подвижной состав с дизельной силовой установкой и пере
дачей мощности (гидравлической или электрической), состоящий из не менее чем двух вагонов,
предназначенный для перевозки пассажиров и имеющий в своем составе хотя бы один моторный ва гон.
[ГОСТ 31666-2014, пункт 3.1.7]_________________________________________________________
3.2.33 рельсовый автобус: Мотор-вагоиный железнодорожный подвижной состав с одной или
несколькими дизельными силовыми установками, состоящий из одного, двух или трех вагонов.
3.2.34 автомотриса: Самоходныйжелезнодорожный подвижнойсостав сдвигателем внутренне
го сгорания дизельного или карбюраторного типа, состоящий из одного вагона, предназначенный для
обеспечения перевозок и обслуживания инфраструктуры железнодорожного транспорта.
3.2.35 дрезина: Специальный самоходный железнодорожный подвижной состав, передвигаю
щийся по рельсам механически с использованием ручного привода и служащий для обслуживания
инфраструктуры железнодорожного транспорта.
3.2.36 автодрезина: Специальный самоходный железнодорожный подвижной состав, передви
гающийсяпорельсам механическис использованием приводаот двигателя внутреннегосгоранияислу
жащийдля обслуживания инфраструктуры железнодорожного транспорта.
3.2.37 самоходный вагон для испытания контактной сети: Единица специального самоходно
гожелезнодорожного подвижногосостава, используемаядлядиагностирования, испытания контактной
сети.
3.2.38 рельсосварочная машина: Единица специального самоходного железнодорожного под
вижного состава, используемаядля сварки рельсов.
3.2.39 локомотив-рельсосмазыватель: Локомотив, предназначенныйдлясмазываниябоковой
поверхности рельсови гребней колесныхпарс целью уменьшения шума иизносапри движении поездав
кривыхучастках пути.
3.2.40 устройство для смазки гребней бандажей: Устройство, наносящее смазочное средство
на гребеньс бандажа передней по направлениюдвижения колесной пары тягового подвижного состава
для уменьшения износа гребня бандажа.
3.2.41 гребнесмазыватель: Устройстводля нанесениясмазкинагребнидвижущихколестягово
го подвижногосостава, уменьшающее сопротивление егодвижению.
3.2.42 конструкционная скорость: Наибольшая скорость движения, заявленная в технической
документации на проектирование.
3.2.43 допускаемая скорость движения: Максимальная скоростьдвижения железнодорожного
подвижного состава в прямых, кривых участках железнодорожного пути и по стрелочным переводам,
конструкция и техническое состояние которыхсоответствует требованиям действующих нормативов.
3.2.44 скоростной железнодорожный подвижной состав: Локомотивы, вагоны пассажирские,
мотор-вагонный подвижной состав, предназначенныедля обеспечения перевозоксо скоростьюдвиже
ния в интервале от 141 до 200 км/ч включительно.
9