ГОСТ 34056—2017
3.2.85 приборы управления тормозами: Составная часть тормозной системы железнодорож
ного подвижного состава, предназначенная для управления тормозами непосредственно указанной
единицы железнодорожного подвижного состава.
3.2.86 кран экстренного торможения (Нрк. стоп-кран): Тормозной кран, служащийдля выпуска
воздуха из тормозной магистрали железнодорожного подвижного состава и приведения в действие
автоматических тормозов в случае необходимости экстреннойостановки.
3.2.87 электропновматичоский клапан: Прибор для принудительного торможения в системах
автоматической локомотивной сигнализации иавтоматического регулирования скорости.
3.2.88 блок очистки и осушки сжатого воздуха: Устройство, способное снижать влажность и
очищатьсжимаемый компрессорным агрегатом воздухот загрязняющих веществ, находящихся в твер
дом. жидком и аэрозольном состояниях.
3.2.89 _______________________________________________________________________________
компрессорный агрегат с электрическим приводом (компрессорный агрегат): Изделие,
предназначенноедля обеспечения подвижного состава сжатым воздухом и включающее в себя ком
прессор с электрическим приводом.
П р и м е ч а н и е — 8 состав компрессорного агрегата могут дополнительно входить рама, блок очистки и
осушки сжатого воздуха, элементы системы регулирования производительности компрессора и другие узлы.
[ГОСТ 10393—2014, пункт 3.3]___________________________________________________________
3.2.90 система пескоподачи: Устройство для подачи песка а зону контакта колеса с рельсом с
целью увеличения коэффициента сцепления между колесом и рельсом путем посыпания рельсов пес
ком.
3.2.91 юз: Режим работы колеса (колесной пары), когда оно не вращается, а проскальзывает,
либо его вращение происходит против направлениядвижения.
3.2.92 противоюзная система: Система, предохраняющая колесные пары от повреждения при
торможении из-за скольжения, когда сила сцепленияколесе рельсами меньше тормозной силы.
3.2.93 сила сцепления: Внешняя по отношению к колесной паресила, обеспечивающая переме
щениеэкипажа по рельсам при приложении вращающего момента от тягового привода или тормозного
момента от механической или электрической системы торможения.
3.2.94 боксование (Нрк. буксование): Вращение движущих колес локомотива с угловой скорос
тью, превышающей скорость, соответствующую поступательной скоростилокомотива.
3.2.95 относительное скольжение колесных пар: Отношение скорости скольжения колесной
пары кскоростидвижения подвижногосостава (в процентах), гдескоростьскольжения колесной пары—
разностьскоростидвиженияподвижногосоставаи окружнойскоростивращенияколеснойпары (по кругу
катания).
3.2.96 коэффициент сцепления: Отношение касательной силы тяги тягового подвижногососта
ва. ограниченной по сцеплению колес с рельсами, к статической нагрузке от колес подвижного состава
на рельсы.
3.2.97 коэффициент тяги подвижного состава: Отношение реализуемой касательной силы
тяги подвижного состава кстатической нагрузке от колесна рельсы.
3.2.98 противобоксовочное устройство: Автоматическое или приводимое в действие маши
нистом устройство для предотвращения чрезмерного проскальзывания движущих колесных пар. кото
рое обеспечивает необходимое снижение силы тяги исигнализируетмашинистуо боксовании.
3.2.99 гидравлический тяговый привод тягового подвижного состава: Совокупность гидрав
лических машин, позволяющихпередаватьэнергию отведущегоэлементатрансмиссиижелезнодорож
ноготягового подвижного состава к ведомомуэлементу, а от него на колесные пары.
3.2.100
электрическая передача: Комплект оборудования, включая силовую установку, состоящую из
двигателя и генератора, токоприемника, преобразователя, комплекта высоковольтного и низково
льтного оборудования и тяговых электродвигателей.
[ГОСТ 31666-2014. пункт 3.1.36)________________________________________________________
3.2.101
силовая установка: Автономный модуль, включающий в себя двигатель внутреннего сгорания
или другой автономный источник энергии и тяговую передачу.
[ГОСТ 31666-2014. пункт 3.1.24]________________________________________________________
13