ГОСТ 34056—2017
мыв на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный
железнодорожный подвижной состав.
3.2.9 односистемный тяговый подвижной состав: Электрический тяговый подвижной состав,
рассчитанныйдля питания электрической энергией только одной системы тока.
3.2.10 двух- и многосистемный тяговый подвижной состав: Электрический тяговый подвиж
ной состав, рассчитанныйдля питания электрическойэнергиейдвух или болеесистем тока.
3.2.11 электровоз: Неавтономный локомотив, приводимый в движение установленными на нем
тяговыми электродвигателями, получающими энергию от энергосистемы через тяговые подстанции,
контактную сеть или отсобственной аккумуляторной батареи.
3.2.12 удельный расход электрической энергии: Расход электрической энергии на единицу
перевозочной работы.
3.2.13 тепловоз: Автономный локомотив, силовой установкой которогоявляетсядвигатель внут
реннего сгорания. обычнодизель.
3.2.14 удельный расход топлива: Расход топлива на единицу перевозочной работы.
3.2.15 моторвагонный подвижной состав: моторные и немоторные вагоны, из которых форми
руются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда,
электромотрисы, предназначенныедля перевозки пассажиров и (или)багажа, почты.
3.2.16 электропоезд: Самоходный управляемый железнодорожный подвижной состав, состоя
щий изодной или несколькихмоторвагонных секций, служащийдля перевозки пассажиров и/или багажа
и получающий питание от внешнего источника электроэнергии через контактную сеть или от собствен
ных аккумуляторных батарей, накопителей электроэнергии.
П р и м е ч а н и е — При формировании электропоездов по концам поезда размещают головные секции.
3.2.17 моторный вагон мотор-вагонного подвижного состава: Вагон, на кузов которого тяго
вое и тормозное усилия передаются посредством механической связи обмоторенной колесной пары с
кузовом.
3.2.18 секция мотор-вагонного подвижного состава: Составная часть мотор вагонного желез
нодорожного подвижного состава, состоящая из нескольких совместно работающих моторных и немо
торных вагонов.
3.2.19 головная секция: Мотор-вагоннаясекциясоднимили несколькимивагонами, одинизкото
рых головной.
3.2.20 головной вагон мотор-вагонного подвижного состава: Вагон мотор-вагонного желез
нодорожного подвижногосостава, оборудованный кабиной машиниста с пультом управления.
П р и м е ч а н и е — Головной вагон может быть моторным или немоторным.
3.2.21 немоторный вагон мотор-вагонного подвижного состава (Нрк. Прицепной вагон):
Вагон мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава, тяговое усилие на кузов которого пере
дается только черезсцепное устройство, а тележки неимеют тяговых электродвигателей.
3.2.22 самоходный специальный подвижной состав: Специальный железнодорожный под
вижной состав, включающий в себя несъемные самоходные подвижные единицы на железнодорожном
ходу.
П р и м е ч а н и е — К несъемным самоходным подвижным единицам на железнодорожном ходу относят
мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорожно-строительные машины с автономным двигате
лем и тяговым приводом.
3.2.23 паровоз: Автономный локомотив, силовой установкой которого является тепловой двига
тель внешнего сгорания, преобразующий энергию нагретого пара в механическую работу.
3.2.24 газотурбовоз: Автономный локомотив, первичным двигателем которого является газовая
турбина (ротационныйдвигатель внутреннего сгорания).
3.2.25
газотепловоз: Тяговая железнодорожная подвижная единица с автономной энергетической
установкой, в составе которой применен двигатель внутреннего сгорания, использующий частично
или полностью газовое топливо.
[ГОСТ 31187—2011, пункт 3.5]__________________________________________________________
8